De uitwerking van de vliegtuigbewapening.
a. De scherfbom.
Bij den aanval in scheervlucht op levende doelen, w.o. ook
te verstaan voertuigen enz., wordt gebruik gemaakt van lichte
scherfbommen waarvan het gewicht varieert tusschen 8 en
±15 kg. De nuttige uitwerking van deze bommen is te verwach
ten binnen een straal van 15 meter. Normaal kan een tweezits
verkenningstoestel 8 tot 16 van dergelijke bommen meevoeren.
Het aantal mede te voeren lichte bommen wordt bij onze twee-
zitstoestellen niet zoozeer beperkt door het gewicht als wel door
de beschikbare ruimte onder de vleugels.
Een groot nadeel van het bombardement op geringe hoogte is
gelegen in de omstandigheid, dat de bombuizen van een vertraging
moeten worden voorzien, omdat anders de werpende vliegtuigen
zelf door de scherven kunnen worden getroffen. Deze vertraging
dient op 6 seconden te worden gesteld, binnen welken tijd
het vliegtuig zich tot op 300 tot 400 m van de springpunten van
de geworpen bommen kan hebben verwijderd. Deze afstand geeft
veiligheid tegen de verst weggeslingerde springstukken.
De noodzakelijke vertraging heeft tot gevolg, dat de in scheer
vlucht afgeworpen bom die een harden bodem treft, b.v. het ver
harde wegdek, over een aanmerkelijken afstand (tot op 100 m)
doorschiet, alvorens te explodeeren. Treft de bom een zachteren
bodem, b.v. het terrein naast de verharding van den weg, dan
dringt zij, afhankelijk van de zachtheid, meer of minder diep in.
Bij een indringing van slechts enkele decimeters wordt de uit
werking van de bom reeds aanmerkelijk verminderd. In onze
terreinen, waar de wegen vaak door uitgestrekte sawahvelden
voeren, kan men dan ook verwachten, dat de bommen welke
naast den weg in de natte sawah terecht komen zoo diep zullen
indringen, dat de uitwerking tot nul wordt gereduceerd.
De constructie van een offensieve bom, welke door een meer
plaatselijke werking zonder gevaar voor het vliegtuig het afwer
pen van geringe hoogte zonder vertraging zou toelaten, schijnt
niet wel mogelijk omdat de vliegtuigbom steeds deelen zal moeten
hebben (staart, ophangbeugel, buis enz.) welke tot op grooten
afstand kunnen worden weggeslingerd en dus de nog vlak boven
het springpunt zijnde vliegtuigen zouden kunnen treffen.
b. De gasbom.
De wijze van afwerpen is dezelfde als die van de scherfbom.
Behalve het gasbombardement direct op het doel, opent het
gebruik van vliegtuiggasbommen de mogelijkheid om een groot
gedeelte van 's vijands marschweg in korten tijd te vergassen,
waardoor den vijand belangrijke vertraging kan worden veroor-
744
