van een bom van 100 kg. zal 2 a 3 uur kosten om te herstellen,
indien 10 man beschikbaar zijn. Deze getallen zijn verkregen
door de werkzaamheden werkelijk te laten verrichten onder
voorwaarde, dat de materialen voor de herstelling bij de hand zijn.
De bovenstaande getallen sluiten niet den tijd in noodig voor het
vullen van de trechters, maar geven juist voldoende herstelling
om een trein te kunnen laten passeeren. Het Engelsche Lucht
vaart Ministerie is verder van meening, dat bij den aanval op
spoorwegen het totale oponthoud hoofdzakelijk veroorzaakt zal
worden door het tijdverhes noodig voor den opvoer van personeel
en materialen en dat het niet onredelijk is te veronderstellen,
dat minstens 6 uren noodig zullen zijn voor dezen opvoer. Bij
de bovengenoemde gegevens is nog geen rekening gehouden
met de desorganisatie van het verkeer en de opstopping van trei
nen door dit oponthoud veroorzaakt. Het spreekt vanzelf, dat
met de moderne bommen nog veel meer schade aangericht zou
zijn. Zoo had de hier gebruikte bom van 50 kg. slechts 12,7 kg.
springstof, terwijl de 50 kg. bom van tabel C reeds 23 kg. spring
stof heeft.
4. Schepen. Mijnbommen kunnen zeer goed tegen schepen ge
bruikt worden onder voorwaarde, dat men niet een bom van te
gering gewicht gebruikt. De resultaten van bommen, die onder
water springen vlak bij de scheepswand zijn belangrijk beter dan
bij directe treffers op het schip. Wanneer de bom in het water
naast het schip springt, wordt de druk door het water voortgeplant
en brengt de geweldige druk van de detonatie met slechts zeer
klein verlies op de scheepswand over. Als het springpunt dicht
genoeg bij is worden de huidplaten losgemaakt of indrukt.
Een directe treffer kan slechts een geschuttoren vernielen of
de schoorsteenen, commandotorens en andere betrekkelijk weinig
beschermde bovenbouw beschadigen door het pantserdek dringt
zij niet heen. Bommen welke op het landingsdek van een vlieg
tuigmoederschip vallen zullen dat dek voldoende beschadigen om
het starten en landen voorloopig onmogelijk te maken. Bij een
ongepantserd schip zullen de onderwater-treffers nog ernstiger
zijn dan bij een gepantserd schip. Voor ongepantserde schepen
zijn de kleinere mijnbommen van 100 en 300 kg. al zeer voldoen
de, ofschoon bij de keuze van de bom rekening gehouden zal
moeten worden met de op de passagiersschepen in grooten getale
aanwezige waterdichte schotten. Hoewel een treffer of een aan
slag vlak bij het schip dit niet altijd zal doen zinken, zal de
gevechtswaarde toch tot nul gereduceerd worden.
5. Eindbeschouwingen. De mijnbom is een bom voor alge
meen gebruik en zal kunnen dienen om de aan den bomvliegdienst
gegeven opdrachten zeer behoorlijk uit te voeren. De keuze van de
bom en van de vertraging zal geheel afhangen van het te bestrij
den doel. Daarom moeten commandanten van bomafdeelingen een
874
