ongeveer 7 motoren. De tweemotorige Douglas DC 2, waarvan
Fokker thans de licensie aangekocht heeft, kan in zijn militaire
uitvoering een bommenlast van 1795 kg met een kruissnelheid van
300 km p.u. over een afstand van 1920 km vervoeren. Het vliegtuig
heeft dan een totaal gewicht (dus alles inbegrepen) van 9250 kg.
Door het door Cdr. Ramsey berekende gewicht van 10.000 kg.
voor bommenlast en bedrijfsstoffen alleen komt hij tot de conclu
sie, dat hij daarvoor een vliegtuig van buitengewone afmetingen
noodig zal hebben. Hij zegt dan verder, dat hoewel de constructie
van een dergelijk vliegtuig mogelijk zal zijn, zelfs indien daartoe
de techniek op een nog hoogere trap van ontwikkeling zou moeten
staan dan op dit moment, dan toch een dergelijk vliegtuigtype
wegens zijn groote afmetingen en zijn geringe manoeuvreervaardig
heid zeer kwetsbaar zal zijn, zelfs al zou het van een sterke af-
weerbewapening zijn voorzien. Bovendien zullen een naar verhou
ding geringe snelheid en laag plafond in den koop toe genomen moe
ten worden. Ook dit laatste is, zooals het hier staat, niet
juist.
Het plafond hangt hoofdzakelijk af van de vermogensbelasting
(aantal kilogrammen van het gewicht van het vliegtuig per p.k.),
van de soort motor en de soort schroef. Met de daartoe geëigende
motor en de juiste (c.q. verstelbare) schroef kan een vliegtuig
practisch elk plafond bereiken.
Cdr. Ramsey vervolgt dan, dat tengevolge van al deze nadeelen
een dergelijk vliegtuig heel wat meer last zal ondervinden van
het vuur van de schepen dan kleine, meer bewegelijke vliegtuigen.
Het zal het afweervuur een zóó gemakkelijk doel bieden, dat het,
afgescheiden van de gevallen dat verrassing mogelijk is of dat
de weersomstandigheden bijzonder gunstig zijn, zeer aan twijfel
onderhevig is of het zijn doel wel zal bereiken. Volgens Cdr.
Ramsey kan daarom, zoolang in den vliegtuigbouw geen verdere
belangrijke vooruitgang plaats heeft, aangenomen worden, dat de
1800 kg bom door vanaf landbases ageerende vliegtuigen niet ge
bruikt kan worden, zelfs niet, indien deze bases vlak aan de kust
liggen. Haar gebruik voor ondernemingen op grooten afstand zou
volkomen uitgesloten zijn.
Nu zou men het plan kunnen opperen om een vliegtuig, dat met
een dergelijke bom is uitgerust eerst met behulp van een vlieg
kampschip tot zoo dicht mogelijk bij het doel te brengen en het
vliegtuig dus zoo dicht mogelijk bij het doel te laten starten. Hier
door zou dit vliegtuig een veel geringer gewicht aan bedrijfsstoffen
behoeven mede te nemen; de snelheid kan dus grooter worden,
het totale gewicht wordt minder, dus kunnen ook de afmetingen
belangrijk kleiner worden, waardoor de manoeuvreervaardigheid
verbetert. Een dergelijk plan zou echter slechts door leeken geop
perd kunnen worden, daar het gewicht van een dergelijk vliegtuig
toch nog verscheidene malen grooter zal zijn dan dat van het
209
