grootste vliegtuig, dat ooit van een vliegkampschip gestart of met
behulp van een katapult weggeschoten is.
Volgens Cdr. Ramsey kunnen we dus voorloopig de 1800 kg bom
gerust buiten beschouwing laten en doen we beter na te gaan wat
met de minder groote bommen te bereiken is. Volgens zijn mede-
deeling bestaan wel is waar op het oogenblik nog geen vliegtuigen,
die een bom van 900 kg over groote afstanden kunnen vervoeren,
maar er bestaan reeds bouwplannen voor een vliegtuig, dat een
dergelijke bom over een afstand van 800 km van zijn basis kan
brengen. Ofschoon het voorloopig wel uitgesloten zal zijn, dat een
dergelijk vliegtuig van een vliegkampschip zal kunnen starten, zal
door den vooruitgang van de techniek zooiets in de toekomst
toch wel verwezenlijkt kunnen worden. Maar zelfs al zou deze mo
gelijkheid bestaan, dan zullen dergelijke vliegtuigen toch slechts
in zeer kleinen getale aan boord van een vliegkampschip meege
voerd kunnen worden, niet wegens de plaatsruimte alleen, maar
vooral wegens de moeilijke hanteerbaarheid van vliegtuigen van
dergelijke afmetingen op het vliegdek.
Cdr. Ramsey komt ten slotte tot de conclusie, dat het beter is
om bommen van 450 kg mede te nemen met kleinere vliegtuigen.
Men kan dan met een vliegkampschip een grooter totaal gewicht
aan bommen meenemen dan indien de zeer groote bommen ge
bruikt zouden worden.
Wij zouden hieruit de conclusie kunnen trekken, dat de hoogste
Amerikaansche Marinekringen de 450 kg bom nog als bruikbaar
beschouwen tegen pantserschepen, zij het ook dat meer dan 1 tref
fer noodzakelijk zal zijn.
De laatste informatie uit Amerika echter doet ons weer twij
felen aan de juistheid van deze conclusie. Zij luidt n.l., dat het
Departement van Oorlog aldaar een overeenkomst heeft gesloten
met de Glen-Martin en de Boeing Cy. voor den onmiddellijken
bouw van 2 lange-afstand-bommenwerpers, die een afstand van
4800 km kunnen afleggen bij een snelheid van 350 km p.u. en met
een bommenlast van 2 ton. Dit beteekent dus een vliegduur van
ongeveer 14 uur. Vermoedelijk zullen deze bomvliegtuigen voorzien
worden van 4 motoren instede van 2.
Ter vergelijking van wat wij zelf geëischt hebben voor onze
nieuwe verkenners-bommenwerpers moge dienen, dat de eischen
voor de nieuwste Amerikaansche verkenners zijn een maximum
snelheid van 400 km p.u. en een kruissnelheid van 350 km p.u.
Het komt ons voor, dat bovenstaand betoog van Cdr. Ramsey
meer waarde had gehad, indien hij zich eerst beter op de hoogte
had gesteld van de vliegtuigindustrie.
Wij hebben hier zijn argumenten vrij volledig weergegeven,
welke echter practisch alle waarde verliezen door de onjuiste
getallen, waarvan hij is uitgegaan. Ten tijde dat hij zijn artikel
schreef (September 1933) was de vliegtuigindustrie reeds in
210
