gegevens betreffende de eindsnelheden zal niet veel aan te mer
kel zijn, zoodat de conclusie zou moeten worden getrokken, dat
in dit opzicht de bom achterstaat by het gcsch^p^oj^tieh ln
algemeen is dit ook wel juistechter heeft J. K. Aircralt ren
aanzien van het gebruik tegen schepen nog een woordje te
Bij het vergelijken van de vuuruitwerkmg moeten we ook ter
dege den aard van het doel in aanmerking nemen. Het scheeps
geschut richt zich uitsluitend tegen de verticale zware pantserin
gen omdat de invalshoek van de baan zeer veel afwijkt van de
loodlijn. De vliegtuigbom daarentegen treft bijna verticaal, dus op
het pantserdek. De zich bij de constructie van dekpantsers voor-
doende vraagstukken zijn echter nog met volledig opgelost. Zoo
heeft b v de „Hood", die in 1918 van stapel is geloopen een dek
pantser van 7,87 cm, en de „Nelson", die van 1927 dateert een
deknantser van 15,87 cm, dus ruim twee maal zoo dik. Volgens
J K. Aircraft is in Engeland bekend, dat zelfs dit pantser nog e
zwak is om aan de bovenbedoelde bommen weerstand te bied
In het I M. T. 1934 No. 8 hebben we voorts gezien, dat men de
bommen zóó tracht te construeeren, dat bij een aanslag naast e
schip de bom op eenige diepte onder water springt, teneinde op
deze wijze de ongepantserde deelen te bereiken.
In het algemeen richt de bom zich dus tegen andere, minde
sterk of in het geheel niet gepantserde deelen van het doel dan
het geschutproj ectiel.
Werkingssfeer.
Cdr Ramsev vergelijkt verder de werkssfeer van een slagschip
met die van liet door hem gedachte vliegtuig. Het slagschip zou
zich 4000 zeemijlen (7200 km) van zijn basis
terwijl het vliegtuig niet meer radius heeft dan 500 mijl (930 km).
Zooals we gezien hebben, eischt het Amenkaansche leger dat
de bomvliegtuigen 4800 km. kunnen afleggen. Indien zij dus nog
terug moeten keeren, kunnen zij zich 2400 km van hun basis
verwijderen. Hierbij moet echter bedacht worden, dat m Amerjk
voor bijzonder belangrijke opdrachten met op terugkeer van Jet
vliegtuig gerekend wordtzij worden dan opgeofferd en zoude
dus nog een opdracht op ongeveer 4800 km. van hun basis kunne
uitvoeren. Hoewel deze vliegtuigen momenteel nog met gecon
strueerd zijn, kunnen we er zeker van zijn, dat dit toch binnen
afzienbaren tijd gebeuren zal. J. K. Aircraft is het bovendien met
eens met de radius van het slagschip. Volgens hem heeft een slag
schip dat zich op een dergelijken afstand van zijn basis bevind
niet meer genoeg brandstof om het gevecht te voeren en daarna
zij het ook met verminderde vaarsnelheid naar zijn basis terug
t8 In6 ieder geval echter zal het vliegtuig, wat actieradius betreft,
achterstaan bij het slagschip. Dat dit voor de groote mogend-
214
