G. CONCLUSIES.
Het gebruik van het vliegtuigkanon schijnt vooral de voorwaar
den voor het dagbombardement te veranderen, daar het een betere
verdediging van de kwetsbare objecten mogelijk maakt. Maar daar
het defensieve vermogen van de bombardementsformaties even
eens toeneemt, en daar, aan den anderen kant, de aanvaller al
tijd de kans heeft den verdediger te verrassen, zal het gebruik
van het vliegtuigkanon zeker niet het eind van het dagbombar
dement beteekenen.
Alleen de oorlogservaring zal ons in staat stellen de waarde van
de nieuwe wapens voor het vuur in de lucht juist te schatten.
Alle proefnemingen in vredestijd zullen slechts bij benadering
een idee geven omtrent hun gebruiksmogelijkheid de sfeer van
het gevecht zal er altijd aan ontbreken, die, bij het luchtgevecht,
een geweldigen invloed op de resultaten zal hebben.
Deze sfeer brengt een groot aantal onzekere factoren in het
geding, die afhangen van het personeel en het materieel van den
tegenstander, en waarvan de belangrijkste is de vuurafstand de
invloed van deze factoren op de vuuruitwerking is moeilijk a
priori vast te stellen.
Het is dus noodig voorzichtig te zijn bij de waardeering van
de in vredestijd verkregen resultaten, en dus van de verandering
in de bewapening welke tegemoet gezien kan worden.
Vóór den oorlog van 1914 is er over den invloed van de met de
zware artillerie te bereiken resultaten dikwijls gediscussieerd
hetzelfde zal waarschijnlijk het geval zijn met de zware wapens
voor het vuur in de lucht.
Deze betrekkelijke onzekerheid moet echter niet tot werkeloos
heid leidenzij moet daarentegen voeren tot studie en proeven,
zoodat fouten in de waardeering, die ernstige gevolgen zouden
kunnen hebben, vermeden worden.
Maar men zij er van overtuigd, dat als overwinnaar uit den
luchtstrijd dat land zal komen dat, dank zij de kwaliteit van zijn
bewapening, een werkzaam vuur kan afgeven op grootere af
standen dan de tegenstander.
H. NASCHRIFT.
In het voorgaande zijn vele woorden gewijd aan gevechtsmeer-
zitters. Voor sommigen zal dit een nieuw geluid geweest zijn.
Bestaat dit vliegtuigtype al Ja, als prototype, en het is vooral
Frankrijk, aan welk land de verdienste toekomt het eerst de
mogelijkheden van dit vliegtuigtype ingezien te hebben. „Gistroit"
schrijft daarover in de „Action Frangaise" van 24 Dec. 1933 onge
veer als volgt.
678
