In de eerste 12 jaren na den oorlog heeft men op de verkregen
ervaringen voortgebouwd en den vooruitgang in de techniek
alleen aangewend om de reeds bestaande vliegtuigtypen te ver
beteren. Deze gemakkelijke methode heeft tot gevolg, dat hoewel
de Fransche Luchtmacht misschien quantitatief de sterkste ter
wereld is, zij qualitatief bij sommige andere luchtmachten ten
achter staat.
De grondslagen voor het gebruik van luchtstrijdkrachten zijn
langzamerhand in de verschillende landen ontwikkeld geworden
en door den vooruitgang van de techniek en de daardoor geboden
andere mogelijkheden is men in de laatste jaren gekomen tot
een nieuwe tactiek en nieuwe vliegtuigtypen.
In sommige landen (niet in alle) bestaan in de organisatie
zoowel nacht- als dagbommenwerpers. De zware nachtbommen
werpers, die bestemd zijn, om alleen op te treden (dus niet in
verband) hebben een betrekkelijk zwakke bezetting van 3 man,
en ook geen groote afweerbewapening in verband met de geringe
kans op luchtaanvallen. De lichtere dagbommenwerpers, die be
stemd zijn in groepen op te treden onder bescherming van jagers,
hebben een bezetting van 2 a 3 man en slechts de hoogst nood
zakelijke bewapening.
Door den vooruitgang in de techniek is de actieradius van de
vliegtuigen belangrijk vergroot, waardoor men op de gedachte is
gekomen, de operaties nog verder dan den nacht uit te breiden.
De bomvliegtuigen starten dus 's nachts en keer en overdag terug.
Daarom heeft men de specialiseering in dag- en nachtbommen
werpers laten vallen.
Dit heeft tot gevolg, dat men de vliegprestaties en de bewa
pening van de zwaardere bommenwerpers heeft moeten verbete
ren, om hun ook overdag een goede kans te geven.
Oorspronkelijk was het in Frankrijk de bedoeling, om zuivere
meerpersoons gevechtsvliegtuigen te bouwen, welke dus, om de
in het voorgaande reeds genoemde redenen, een grootere snelheid
moeten hebben dan bommenwerpers en verkenners, en een gewel
dige bewapening. Deze vliegtuigen waren reeds in aanbouw, toen
men op de gedachte kwam, dat de verbeterde groote bommen
werpers hier eenigszins op begonnen te gelijken, zoodat men ging
eischen, dat deze meerzits gevechtsvliegtuigen ook als bommen
werper te gebruiken zouden zijn. De gevolgen liggen voor de
handde romp werd grooter en breeder, het totaal gewicht werd
veel grooter, van de bewapening moest men veel laten vallen,
zoodat dus zoowel de snelheid als de vuuruitwerking belangrijk
minder werden. Het spreekt trouwens wel vanzelf, dat een vlieg-
tuig, dat twee totaal verschillende taken moet kunnen uitvoeren,
voor elke taak minder geschikt zal zijn dan twee vliegtuigen,
welke voor elke taak in het bijzonder gespecialiseerd zijn.
679
