Betreffende het gebruik van de brug tijdens de manoeuvres
vallen geene bijzonderheden te vermelden. De brug hield zich uit
stekend; slechts eenige kleine verbeteringen bleken noodzakelijk.
III. Technische bijzonderheden en algemeene opmerkingen.
Voor de constructie zij verwezen naar de fotos achter in dit
nummer, welke op zich zelf een voldoend duidelijk beeld van den
brugslag geven. J)
Wat betreft de afmetingen zij opgemerkt, dat de totale lengte
van de brug 125 m, de breedte 3 m (tusschen de opsluitribben) en
de lengte van het drijvende gedeelte van de brug 108,5 m bedroeg.
De ondersteuningen van het brugdek bestonden uit3 jukken,
1 drumvlot, 2 prauwen met scharnierende oplegging en 20 prau
wen met vaste oplegging.
De prauwen met scharnierende oplegging benevens het drum-
vlot, dat ook als eene scharnierende oplegging voor de liggers
fungeerde, hadden speciaal ten doel de niveauverschillen in de
rivier te overwinnen. De liggers waren op de draagbalken van
deze drijvende ondersteuningen niet vast verbonden, maar vrij
opgelegd met voor en achter den draagbalk klossen aan de liggers.
Zijwaartsche verschuiving van de liggers werd belet door op den
draagbalk ter weerszijden van de liggers aangebrachte klossen.
Als eerste drijvende ondersteuning aan den N. oever werd een
drumvlot toegepast, aangezien hier de waterdiepte te gering was
om een prauw te plaatsen. Deze zou n.l. door het zwaardere ver
keer bij laag water op den bodem zijn stuk gestooten.
Zooals reeds eerder vermeld, verkeerden de meeste prauwen
in niet te beste conditie en waren dan ook niet geschikt o.a.
door de slechte boordranden tot rechtstreeksche oplegging van
liggers en dek, vooral m.h.o. op de schokkende belasting door
voertuigen (er passeerden tijdens de manoeuvres nog vrachtauto's
met massieve banden).
Het bleek derhalve noodzakelijk, om in alle prauwen ondersteu
ningen aan te brengen. De liggers werden op de draagbalken van
deze ondersteuningen behalve op die met scharnierende opleg
ging met bandijzer vast verbonden.
Als algemeene regel bij het inbouwen van de ondersteuningen
gold, dat in de prauwen niet mocht worden gespijkerd en dat het
gewicht van den bovenbouw van de brug, vermeerderd met de
toevallige verkeersbelasting, alleen op de spanten van de prauwen
mocht drukken.
Doordat m.h.o. op den toestand van de prauwen en den te ver
wachten aard van het verkeer een ondersteunde oplegging van
882
Wegens de hooge reproduetiekosten zijn geen constructieteekeningen
bijgevoegd. Red.
