Betreffende de voor den brugslag noodig geweest zijnde hoe
veelheden materialen en het transport daarvan kunnen de navol
gende gegevens worden verstrekt
a. Gebruikte materialen.
Hout ongeveer 60 m3 (s.g. ongeveer 0.7) 41300. kg.
Bandijzer 400. kg
IJzerdraad 50. kg
Draadnagels van 180 mm30. kg
idem 130 mm75. kg
idem 80 mm25. kg
idem 39 mm70. kg
Touwwerk van 5 cm (anker- en woeltouwen) 700. kg
idem 3 cm (vanglijnen Ig. 20 m.) 100. kg
Totaal 42750. kg.
Van dit totale gewicht kwam rond 42000 kg voor rekening van
den bovenbouw van de brug, (m.i.v. de ondersteuningen in de
prauwen), of per m bruglengte 336 kg of ton
gemiddeld. 125
b. Transport van materialen.
Voor den opvoer van houtwerken (ongeveer 31 m3 van Gresik
naar Sembajat en ongeveer 29 m3 van Soerabaja naar Sembajat
gemiddelde afstand per rit 26 km) zijn noodig geweest 33 ritten
van 2-tons auto's. Gemiddeld zijn dus per rit vervoerd 60 m3 33
1,82 m3, of ongeveer 1275 kg hout.
Voor het overige materiaal zijn gebezigd 7 ritten van 2-tons
auto's terwijl voor den opvoer van de bagage en het keukenge
reedschap met treinkar van het detachement nog noodig waren
2 ritten, zoodat totaal 33 7 -f 2 42 ritten werden gemaakt,
waarvan voor den eigenlijken brugslag 40 ritten. Hiermede is ver
voerd 42 ton materiaal, dus per rit gemiddeld ongeveer 1 ton
(1.07 ton)De 2-tons auto's zijn dus, wat betreft de gewichtscapa
citeit, niet ten volle benut. De oorzaak hiervan is ten deele gele
gen in het feit dat voor de langere houtwerken het toelaatbare
gewicht per auto lang niet kon worden gehaald (er kunnen maar
eenige langere liggers aan weerszijden naast de overkapping voor
den bestuurder worden gelegd). In verband hiermede zou voor
het transport van lange houtwerken met meer voordeel gebruik
kunnen worden gemaakt van trucks met trailer, zoodat dan de
geheele bakbreedte van den trailer zou kunnen worden benut.
Tevens is tijdens het transport gebleken, dat, m.i.v. het op- en
afladen bij een gemiddelden vervoersafstand van ongeveer 26 km,
884
