917
5e Door sub le minder tijdsverschil
tusschen verkenning en aanval.
6e Hebben door sub le, 2e en 3e min
der van vijandelijke jagers en ge
vechtsvliegtuigen te duchten.
7e Hebben een grooteren nuttigen last
zoolang het totaal vlieggewicht be
neden pl.m. 10 ton is gelegen.
8e Behoeven geen anker en andere
zware uitrustingsartikelen mede te
voeren.
9e Hebben geen of zeer kleine blinde
hoeken.
Door sub le meer tijdsverschil tus
schen verkenning en aanval.
Hebben door sub le, 2e en 3e meer
van vijandelijke jagers en gevechts
vliegtuigen te duchten.
Hebben een kleineren nuttigen last
zoolang het totaal vlieggewicht be
neden pl.m. 10 ton is gelegen.
Moeten een anker en andere zware
uitrustingsartikelen medevoeren.
Zoowel de drijvers van een drijver
vliegtuig, als ook de stummels van
een vliegboot veroorzaken blinde
hoeken. Bovendien is het zeer lastig
in een vliegboot een goede bodem-
mitrailleuropstelling te maken.
Treffers in het bootlichaam of in de
drijvers beneden de waterlijn, kun
nen oorzaak zijn, dat het toestel
na de landing zinkt.
Zijn niet aan vaste plaatsen gebon
den, kunnen dus op willekeurige
plaatsen landen. (Dit voor een lan
ding in open zee, slechts voor zoover
de omstandigheden dit toelaten en
behoudens eventueele treffers bene
den de waterlijn als in sub 10e ge
noemd)
12° Kunnen tijdens de vlucht nimmer Kunnen, indien de omstandigheden
zulks toelaten, zoo noodig in per-
10e Treffers in den romp behoeven geen
directe schade te veroorzaken.
11e Zijn gebonden aan vliegvelden
kunnen dus nimmer ergens wil
lekeurig landen.
in persoonlijk contact komen met
de schepen der vloot, of voorra
den van een schip overnemen.
soonlijk contact komen met de sche
pen der vloot, of voorraden van een
schip overnemen.
Wil men echter voor zoover het de punten 1, 2 en 3 betreft uitgaan van
den eisch, dat de watervliegtuigen eenzelfde snelheid, plafond en stijgsnelheid
als de landvliegtuigen moeten hebben, dan worden de punten 13 van ver
gelijking:
le Behoeven een kleiner motorver
mogen.
2e Door sub le minder benzinever
bruik, dus kleinere benzinelast.
3e Door een kleiner vermogen en een
kleineren benzinelast in staat een
grooteren bommenlast mede te
voeren.
4e Door sub le zijn deze toestellen
goedkooper in aanschaffing.
5e Als gevolg van sub 4e kunnen meer
vliegtuigen aangeschaft worden.
Moeten over een grooter motorver
mogen beschikken.
Door sub le een grooter benzinever
bruik, dus een grootere benzinelast.
Door het grootere vermogen en den
grooteren benzinelast wordt de mede
te voeren bommenlast kleiner.
Door sub le zijn deze toestellen
duurder in aanschaffing.
Als gevolg van sub 4e kunnen min
der toestellen aangeschaft worden.
Oorlogsrecht.
Flight No. 1377, Parachutes in War.
De vraag of een persoon, die per valscherm een vliegtuig of luchtschip
verlaat, mag worden aangevallen, wordt in dit artikel aan een beschouwing
onderworpen. Schr. verwijst naar art. 20 van de „Régies de la Guerre
Aérienne" opgemaakt in 1923 door de Commissie van Rechtsgeleerden belast
