nabijheid van de kust veel waarde moeten worden gehecht aan
de verdere verbetering en uitbreiding van onze overzetmiddelen
als veren en pontonbruggen, zullen overigens in hoofdzaak in
aanmerking komen, colonnebruggen met vaste ondersteuningen
van jukken en schragen.
Echter diene wel voor oogen te worden gehouden, dat, indien
vaartuigen van voldoende capaciteit en constructie beschikbaar
zijn, steeds de voorkeur zal zijn te geven aan het gebruik hiervan
c.q. in combinatie met vaste ondersteuningen langs de oevers
aangezien hiermede de grootste bouwsnelheid kan worden be
reikt.
Deze colonnebruggen kunnen worden onderscheiden in:
1. lichte colonnebruggen, geschikt voor voertuigen met een
maximum gewicht van 2 a 2,5 ton.
De brug is dan geschikt voor overgang van gesloten infanterie-
colonnes met vieren, met inbegrip van gevechts- en bagagetrein,
bergartillerie en vrachtauto's met een nuttig laadvermogen van
1 a 114 ton. De capaciteit van dit brugtype komt overeen met die
van de reeds bestaande voorbereide drumvlotbrug. In de meeste
gevallen zal gerekend kunnen worden op een geïmproviseerde
constructie door middel van palmstammen, rondhout en bezaagd
hout van betrekkelijk willekeurige afmetingen, zooals deze in den
Indischen houthandel voorkomen.
Aangezien de capaciteit van de lichte colonnebruggen gering
is, zullen deze brugtypen slechts in beperkte mate worden toe
gepast en hier verder buiten beschouwing blijven.
2. middelbare colonnebruggen, geschikt voor 2,5 5 tons
lasten, waaronder dus kunnen worden gerekend de autocolonnes
samengesteld uit 2,5 tons auto's, de gemotoriseerde veld- en hou
witserartillerie, operatie- en ziekenauto's en wellicht ook de
pantserauto's. Deze bruggen hebben bij den huidigen stand van
het vervoersvraagstuk bij het leger juist voldoende capaciteit,
aangezien de 2,5 tons auto voorloopig kan worden beschouwd als
het universeel vrachtautotype, hetwelk in oorlogstijd zal worden
gerequireerd.
Naar d.z. meening is het hoogst gewenscht, de constructie van
deze bruggen zoodanig te maken, dat zij de mogelijkheid bieden
om zoonoodig te worden verzwaard tot de
3. zware colonnebruggen, geschikt voor lasten van maximum
10 ton.
Dit zijn bruggen, welke geschikt zijn voor het etappegebied en
waarvoor, betreffende maximum rijsnelheid en brugbelasting, geen
of zeer geringe beperkende bepalingen behoeven te worden
gemaakt.
Er zal dus naar gestreefd moeten worden de ondersteuningen
van de bruggen zooveel mogelijk geschikt te maken voor deze
1071
