Bij den huidigen stand van de vervoersmogelijkheden is aan
vulling van dit ruwe hout uit de uitgestrekte djati- en wildhout-
bosschen in zeer korten tijd mogelijk.
Daar verschillende bedrijven over machinale zagerijen beschik
ken, kunnen deze een groote dagcapaciteit ontwikkelen, terwijl
daarnaast bij vrijwel alle zagerijen op Java, waar uit de hand
wordt gezaagd, het aantal zagers practisch onbeperkt kan worden
uitgebreid. Vooral in de boschrijke streken komt het beroep van
houtzager zeer veel voor. Op vrijwel alle groote plaatsen en bij
de houtaankapplaatsen kan derhalve op een productie aan bezaagd
hout worden gerekend, welke ruim voldoende is om in elke behoef
te te voorzien. Hierbij komt nog, dat het invoeren van een stan
daardconstructie voor de bruggen met genormaliseerde houtmaten
in slechts enkele lengten, de productie zeer bevordert en den aan
voer naar de timmerparken of de bouwplaatsen vereenvoudigt.
Immers, vrijwel alle opgevoerd hout is direct bruikbaar in de
onderhanden brugconstructie.
In dit verband moge hier het voordeel worden genoemd, dat
een dergelijke werkwijze ook biedt met betrekking tot verschil
lende zwaardere constructies uit de versterkingskunst, als com
mandoposten, grootere schuilplaatsen, gassluizen, e.d., indien niet
over zwaar rondhout kan worden beschikt. Zoo ontstaat in oor
logstijd eenheidshout in de timmerparken en stapelplaatsen, waar
over al naar behoefte voor de verschillende werkzaamheden te
velde beschikt kan worden.
Indien voor de brugliggers profielstaal moet worden toegepast,
bijv. voor de zwaardere brugtypen, zullen hiervoor I. N. P. of
D. I. N. profielen, bij voorkeur van eenzelfde hoogte en lengte als
de houten liggers, zijn te nemen. Stalen liggers van geringer hoogte
zullen op klossen moeten worden gelegd. Gebruik van rails voor
liggers zal z.m. zijn te vermijden, in verband met het gering opleg
oppervlak van den kop van de rail.
Voor het bevestigen van de constructiedeelen kunnen bij deze
bruggen bezwaarlijk sjorringen worden gebezigd. Het leggen van
stevige ijzerdraad- of touwsjorringen is niet alleen tijdroovend,
doch ook de betrouwbaarheid van deze verbindingen laat na eeni-
gen tijd te wenschen over. In aanmerking komen derhalve: bouten
0 16 mm), mastkrammen 0 of[/] 1316 mm), hakkelbouten
0 16 mm), spoorspijkers en tirefonds 01316 mm), draadna
gels (12, 15 en 18 cm) en bandijzer (0.8 X 25 mm).
F. BESCHRIJVING VAN DE BRUGGEN.
I. Algemeen.
Voor de vaste ondersteuningen van de colonnebruggen kunnen
zoowel jukken als schragen worden toegepast.
1076
