1302
heden kan het vliegtuig dan ook het eenige transportmiddel zijn, dat in
staat is de gewonden met den vereischten spoed bij den chirurg te brengen.
In de voorste gevechtszone moeten de kleine of middelgroote vliegtuigen
(ingericht voor een of twee liggende gewonden) worden gereserveerd voor
het vervoeren van de patiënten van eerste urgentie. Een dergelijk lucht
vervoer is beslist noodzakelijk in die gevallen, dat in den bewegingsoorlog
geen enkele chirurgische formatie kan worden ingezet door gebrek aan tijd.
Meer naar achteren zullen de grootere vliegtuigen voor 6 tot 10
liggende patiënten moeten worden gebruikt om de primaire eva
cuatiehospitalen te ontlasten en de miet-geopereerde gewonden van
2e en 3e urgentie naar de secundaire evacuatiehospitalen te ver
voeren, wanneer de spoorwegen zijn vernield. De vliegtuigen voor
gewondenvervoer moeten daarom deel uit maken van de algemeene genees
kundige reserve van het algemeen hoofdkwartier, om aan de actief operee-
rende legeronderdeelen ter beschikking te worden gesteld, wanneer de
tactische of strategische omstandigheden zulks vereischen. Voor de regeling
van het gebruik van deze vliegtuigen overeenkomstig de door den genees
kundigen dienst gegeven richtlijnen, moeten officieren-vliegers den hoofden
van de geneeskundige diensten van de hoogere echelons ter beschikking
worden gesteld.
H.
Diergeneeskundige Dienst.
Overzeetransport van paarden.
In het Zeitschrift für Veterinarkunde, 47e Jahrgang, Juli 1935, komt een
artikel voor van de hand van Stabsveterinar Dr. Hermann W. Schmidt geti
teld „Der Transport von Pferden auf dem Seewege, unter besonderer Berück-
sichtigung veterinar dienstlicher Fragen".
In dit vooral voor remonte-officieren zeer lezenswaardige opstel, vermeld
Schmidt, dat gedurende den Wereldoorlog ruim 600.000 remonten met meer
dan 200 schepen langs de verschillende zeewegen werden vervoerd.
Het verlies aan boord bedroeg voor deze remonten gemiddeld slechts
1 de verliezen door torpedeering (5589) niet medegerekend.
Dit verliespercentage steekt zeer gunstig af, bij dat gedurende den Zuid-
Afrikaanschen oorlog.
Table of Mortality of Remounts Shipped to South Africa from November,
1899, to July, 1901.
Country of Embarkation
No.
Shipped.
No. of
Deaths.
Percentage
of Loss.
Great Britain and Ireland
49.095
3.054
6.2
U. S. America and Canada
42.501
2.481
5.8
Australasia
13.360
591
4.4
Austria (Fiume)
16.984
525
3.—
Argentine Republic
26.561
208
0.78
Bij het vergelijken van bovenstaande cijfers moet het volgende in aanmer
king genomen worden.
Ie. De paarden verscheept van Australië en Argentinië naar Zuid-Afrika,
behoeven de tropen niet te passeeren, zooals de paarden afkomstig uit
Europa en Noord-Amerika.
2e. De paarden ingeladen in Fiume loopen de gevaren mis, verbonden aan
het passeeren van de Golf van Biscaie en de Portugeesche kust.
3e. De reis van Buenos Ayres naar Kaapstad duurt half zoo lang, als vain
Engeland naar Kaapstad.
