echter in onze Indische terreinen zelden voorkomen. Ik zal mij
dus bepalen tot het bespreken van den aanval door drie vlgn.
De patrouille van twee vlgn. kan den a.i.s. op twee wijzen
uitvoeren, en wel in de bekende V-formatie, of in de echelon
formatie. De V-formatie zou ik willen gebruiken bij het aanval
len op bochtige wegen, in bedekt terrein, bij aanvallen op breede
doelen als bivaks, vkegvelden, batterijen, enz., terwijl de echelon
formatie zich beter leent voor het aanvallen op rechte, open en
overzichtelijke wegen.
De V-formatie. Een bochtige weg is zeer moeilijk precies te
volgen, zelfs voor één vit. en bij flauwe bochten. Dit is wederom
gebleken bij een onlangs gehouden oefeningOp een geheel open,
rechten weg van 1 km. lengte, werden om de 200 m. kruisen
uitgelegd, echter om beurten aan den linker, en aan den rechter
kant van den weg, zoodat deze kruisen dus ongeveer twee m
links en rechts van de as van den weg lagen. De bedoeling was,
in één run op elk der kruisen een bom te werpen. Het mocht
echter aan geen enkelen vlieger gelukken deze lijn met zeer
zwakke bochten behoorlijk te volgen, en de bommen juist af te
werpen, terwijl toch het werpen op een enkel doel zeer goede
resultaten had opgeleverd. Ook bij een andere oefening bleek
het niet mogelijk den weg te volgen. Het ligt dus voor de hand,
dat we hierbij een andere methode zullen moeten toepassendeze
methoden is m.i. de volgende
Niet de weg wordt gevolgd, maar een denkbeeldige as, waarom
de weg zich slingert. In V-formatie vliegende, zullen de vlgn. zich
somtijds boven den weg bevindenwe hopen dan, dat zich hier
juist doelen bevinden. De V-formatie stelt den Commandant in
staat, binnen bepaalde grenzen zijn koers te wijzigen. Zou de
echelon-formatie worden toegepast, dan bestaat eerder de kans,
dat de achterman bij een binnenbocht in het gedrang komt, en
zal moeten afzwaaien. Met dit laatste zal de voorvlieger terdege
rekening moeten houden, indien hij besluit bij het aanvallen op
een bochtigen weg toch het beloop daarvan te volgen.
Voor wat betreft het uitvoeren van een a.i.s. op bochtige wegen,
zegt Kol. Ilgen in I.M.T. 1934 Nr. 8 het volgende
113
Uit het vorenstaande volgt, dat de a.i.s. moeilijker goed is uit te
voeren naarmate de weg meer bochten heeft. Begroeide wegen, b.v.
die welke door kampongs of bosschen voeren geven tegen den a.i.s.
reeds goede dekking, vooral als zij bovendien bochtig zijn. Het bren
gen van gericht vuur uit de vóórmitrailleurs op den weg en het juiste
afwerpen van de bommen is dan zeer moeilijk omdat de vliegtuigen
den marschweg niet juist kunnen volgen en betrekkelijk hoog moeten
blijven i.v.m. de hoogte van de begroeiing. Het streven moet dan ook
zijn het moment van den a.i.s. zoodanig te kiezen dat het doel wordt
aangetroffen op een lang recht weggedeelte, voerende door open
terrein.
