6A rf
4
->-
N S.[schookvbk]
-->•-
A B C D
Toelichting: V. is de vliegrichting bij het steken; A, B en C zijn
de opstellingen van den mitrailleur, van terzijde gezien. Schoots-
vlak en vlak van de baan van het vliegtuig worden in deze gevallen
voorgesteld door het vlak van het papier. Bij D zien wij den mi
trailleur echter van de achterzijde, zoodat het schootsvlak van D
loodrecht op het vlak van het papier is bedoeld. Hier staan dus
schootsvlak en vlak van de baan van het vliegtuig loodrecht op
elkaar.
Bij A zien wij een loodrechte duikvlucht, bij B een voorwaart-
sche schuine duikvlucht, welke voor den mitrailleur in C opgesteld
tevens het in punt 233 bedoelde geval uitbeeldt (vliegtuig, dat recht
op den schutter afkomt). Tenslotte hebben wij bij D een dwarse
schuine duikvlucht uitgebeeld.
Wij hebben hier de vliegwijzen en de vliegrichtingen wat uit
gebreider behandeld, omdat bij het beschouwen van de richt-
methoden wij daarop herhaaldelijk zullen terugkomen, aangezien
de uitvoering der richtmethoden door bovenstaande factoren wordt
beïnvloed. Het V.S. Mitr. onderscheidt twee richtmethoden, t.w.
de elementaire richtmethode en de volmaakte richtmethode.
De elementaire richtmethode.
Ons V.S. Mitr. is in de behandeling van deze richtmethode
eenigszins sober. Bij de beschrijving van de volmaakte richtme
thode worden echter verschillende factoren behandeld, welke óók
gelden voor de elementaire richtmethode, en welke voor een goed
begrip van deze laatste richtmethode onontbeerlijk genoemd mo
gen worden. Zulks veroorzaakt bij de bestudeering van dit onder
werp moeilijkheden en bemoeilijkt het practisch onderricht. In dit
artikel zullen wij dan ook eenige malen van de volgorde der
betrekkelijke artikelen in het voorschrift afwijken, ten einde bo
vengenoemde bezwaren te ontgaan en op deze wijze een duidelijk,
afgerond geheel te verkrijgen in onze beschouwingen over beide
richtmethoden, zooals ons dat in de practijk het beste is gebleken.
Het beginsel, waarop de elementaire richtmethode berust, is:
het onafgebroken bevuren van vliegtuigen, welke binnen schoots-
220
I VS
I
V7777777777777777 77/J/J17//J///7/7777.
77777777/7777777777/
*117/77/777/7779/ 7777777777777777777777} H/)7/}77/77}/77/7/7//7777
I
