391
riviervloot en een licht tweewielig voertuig, dat veel overeenkomst vertoonde
met onze treinkar, en waarvan 5000 stuks werden aangemaakt. De trein-
compien. leverden het kader voor de verbindingstreinen; als geleiders werden
7300 Kabylen, Abessiniërs en negers aangeworven. De dierensterkte bedroeg
680 paarden en ongeveer 6860 muilezels uit Algerie.
Voor de kleeding moest men rekening houden zoowel met het klimaat
der lage warme kustvlakte als met dat van het koele bergland.
De uitvoering van het zeetransport en het debarkement verliep niet geheel
zooals in den opzet was uitgestippeld. Vooral het lossen der enorme voor
raden heeft veel moeilijkheden en verwarring gegeven. Een zeer lezens
waardig artikel en dat niet alleen voor Intendanten.
Militar Wochenblatt, 25 November 1935 Nr. 20.
Een zeer kort artikel: „Schutz der riickwartigen Dienste" stelt de nood
zakelijkheid vast, dat het personeel van de colonnes van den aan- en afvoer-
dienst zichzelf kan beschermen. De afweerkracht van deze colonnes behoeft
niet gelijk te staan aan die der veldtroepen, doch moet in staat zijn eenigen
weerstand van beteekenis te bieden aan aanvallen van een enkel vliegtuig
en een enkele pantserwagen zij dient opgewassen te zijn tegen kleine door
gebroken cavalerie- en infanterie-eenheden, zoomede tegen aanrandingen
door een vijandelijke bevolking.
Daartoe is het noodig, dat naast de handvuurwapenen ook karabijnen,
lichte mitrailleurs en handgranaten deel uitmaken van de bewapening, dat
over moterrijders en ruiters wordt beschikt, organiek ingedeeld en dat al
het personeel behoorlijk vertrouwd is met de wapenwerking en de begin
selen van den kleinen oorlog.
Deze eenheden moeten in vredestijd geoefend worden. „Wer glaubt eine
Neuzeitliche Nachschubtruppe improvisieren zu können, irrt."
Journal Royal United Service Institution, Nov. 1935.
„Troop Trains in India bij Captain R. hi. Hall. In Britsch-Indië bestaan
naast elkaar vier groote gouvernementeele spoorwegcomplexen, 9 groote
en 38 kleine spoorwegmijn. Het veelvuldig militaire vervoer zelfs dat
van de kleinste afdeeling over dit gecompliceerde net wordt geregeld
door de „Movement Section" aan de „Army Headquarters", bestaande uit
een kolonel en 2 subalterne stafofficieren en een uitvoerend officier tevens
ambtenaar van een der groote maatschappijen.
Voor vervoer van Britsche troepen over groote afstanden bestaan speciale
treinformaties voorzien van keuken- en cantinewagens. Er wordt gedurende
den rit gekookt. Voor Inheemsche troepenafdeelingen wordt gebruik gemaakt
van de gewone wagens der maatschappijen. Indien voor deze troepen het
vervoer zich over meer dagen uitstrekt, wordt het medegevoerde voedsel
bereid gedurende de lange halten dan wel wordt het eten door aannemers
aan de ruststations gereed gemaakt. Ook voor de Inheemsche troepentreinen
zijn thans afzonderlijke keukenwagens ontworpen en uitgevoerd, waarin
tweemaal per dag een maaltijd kan worden bereid. Voor het verstrekken
van het eten moet echter nog van lange halten worden gebruik gemaakt,
omdat in deze treinen geen doorgaande verbinding bestaat. De groote moei
lijkheid, die overwonnen moest worden was deze, dat de Inheemsche troepen
vaak uit zeer heterogeene elementen bestaan. De proefkeukenwagens hebben
goed voldaan.
The Asiatic Review, Nov. 1935. „Japans raw materials" bij C. Rivers An
derson. Een zeer kort artikel, waarin een overzicht gegeven wordt in welk
opzicht en in welke mate Japan voor zijn grondstoffen van het buitenland
afhankelijk is en hoever het reeds gevorderd is in het streven naar zelf
genoegzaamheid.
L.
