de volmaakte richtmethode gestrooid worden tusschen de hier
aangegeven minimumgrenzen en de in art. 225 hiervoren genoemde
maximumgrenzen.
Art. 227 behandelt de vuurwijze tegen vliegtuigen in overvlucht
en in schuine vluchtklaarblijkelijk worden hier bedoeld schuine
vluchten onder grootere elevatie, aangezien bij schuine vluchten
onder geringe elevatie de grenzen der voorhoudsafstanden nabij
de horizontale draden gelegen zijn (zie art. 228). Overigens biedt
dit artikel geen moeilijkheden, behalve dan de practische moeilijk
heid, om de in lid (3) genoemde elevaties te onderkennen, waarop
wij nader terug zullen komen. Het tweede gedeelte van lid (4)
had n.o.m. gevoegelijk weggelaten kunnen wordenimmers, zoo
lang ons nog ieder middel ontbreekt om de vliegsnelheden tot op
20 km/uur nauwkeurig vast te stellen, heeft het in genoemd lid
gestelde geringe practische waarde.
Artikel 228 behandelt de twee overige gevallen parallelvluchten
(onder alle elevaties, wel te verstaan) en de schuine vluchten
onder geringe elevaties. Overigens levert dit artikel geen moeilijk
heden op.
Art. 229 geeft voor de in art. 228 genoemde gevallen de juiste
plaatsen aan der voorhouds-grenzen de ad a)b) en c) vermelde
grenzen moeten door iederen mitraillist uit het hoofd en vlot,
zonder vergissingen, worden gekend.
Artikel 230 heeft n.o.m. weinig practische waarde, zoolang wij
niet beschikken over hulpmiddelen om dergelijke snelheidsvaria
ties der vliegtuigen nauwkeurig vast te stellenwij willen gerust
bekennen, dat wij niet in staat zijn om de snelheid van een vlieg
tuig (zelfs van bekende typen, waarvan de maximum-snelheden
vrij laag zijn te noemen) tot op 50 km/uur nauwkeurig te schat
ten. Wij zouden dan ook willen adviseeren, om het gestelde in
art. 230 als vereischte kennis niet verplichtend te stellen, zulks
om verwarring te voorkomen, aangezien bij het vuren op vlieg
tuigen thans reeds zóóveel van de menschen wordt geëischt, dat
het aanbeveling verdient om ons slechts tot het strikt-noodzakelijke
te beperken.
Art. 231 geeft aan, dat de naderingshoeken t.o.v. het schootsvlak
kunnen worden geschat en ook, hoe dat kan geschieden. De vraag
is, of dat nu wel noodig is deze handelingen toch kosten tijd,
hetgeen een factor is, die bij het vuren op vliegtuigen een zeer
groote rol speeltéén luttele seconde tijdverlies is vaak beslissend
en kan ons zelfs de kans op het afgeven van het vuur ontnemen.
Bovendien komt het bij de volmaakte richtmethode op nauwkeu
righeid aan, gezien de enge begrenzing der voorhoudsafstanden
de vraag is nu, of op de aangegeven wijze inderdaad de vereischte
mate van nauwkeurigheid kan worden verkregen wij betwijfelen
zulks, gezien de uiteenloopende typen van vliegtuigen, waarmede
321
