ad 1. Bommenlast.
De bommenlasten van 1-motorige bommenwerpers loopen nog
al uiteen. Zoo heeft de bekende Hawker Hart een bommenlast
van 227 kg., de Mureaux 113 R 2 van 350 kg., de Northrop 2E
van 550 kg., de Fokker C.X van hoogstens 350 kg. bij maximum
benzinevoorraad.
Ook van de 2-motorige bommenwerpers loopen de bommen
lasten nogal uiteen. De Breguet 41 M. 4 heeft een bommenlast van
700 kg"., de Amiot 143 van 1000 tot 2000 kg., afhankelijk van den
brandstofvoorraad, de bekende Martin 123 heeft 1000 kg de
Bristol 143 F 600 kg.
Bij vergelijking van de Mureaux 113 R 2 met den Martin bom
menwerper valt o.m. het volgende opDe bommenlasten ver
houden zich ongeveer als 1:3; om dus eenzelfde gewicht, b.v.
1000 kg., aan bommen mede te nemen hebben we noodig 1 Martin
tegen 3 de Mureaux. Nu is deze vergelijking nog niet eens zoo
heel ongunstig voor de 1-motorige vliegtuigen. Vergelijken we
b.v. den Martin bommenwerper en de Hawker Hart, dan zouden
we, om den bommenlast van 2 Martins te vervoeren 9 Harts noodig
hebben, met een bezetting van 18 man instede van 8. Bovendien
loopt de Martin ongeveer 40 km/u sneller.
Voor ons spreekt dit voorbeeld nog niet zoo sterk, omdat we,
bij de doelen, die zich aan ons zullen voordoen, zelden zullen
moeten zeggen„Ik wil zóóveel ton bommen afwerpen".
De doelen die zich aan ons zullen voordoen zijn in de eerste
plaats schepen, verder misschien vliegvelden, bruggen en gebou
wen. Nu doet zich bij de vergelijking hier al dadelijk een moeilijk
heid voor. De bommen, welke met 1-motorige vliegtuigen meege
voerd kunnen worden, zijn als regel niet grooter dan 100 kg en
zooals bekend verondersteld mag worden, zijn deze bommen abso
luut onvoldoende, zoowel tegen schepen als tegen bruggen (houten
bruggen buiten beschouwing gelaten) Maar laten we nu eens
even aannemen (alleen om te kunnen vergelijken) dat een bom
van 100 kg wèl in staat zou zijn een schip buiten gevecht te stellen,
en nemen we als voorbeeld een schip van 12 m breed. Verder
nemen we aan een onveilige zone van 2 m. Indien we nu op de
gunstigste wijze aanvallen, dus loodrecht op de lengteas van het
doel, dan moeten de bommen met afstanden van 16 m vallen. 2)
Op een aanvalshoogte van b.v. 4000 m is onze 50 fout 83 m,
de totale fout dus 4 X zoo groot, of 332 m. Er moeten dus ongeveer
b Zie ,,Het luchtbombardement bij den aanval op en de verdediging van
Ned.-Indië" I.M.T. 1934 bladz. 863 e.v.
-) Zie voor deze berekening„De uitvoering van den bomaanval op
eenige doelen". I.M.T. 1934 bladz. 1070 e.v.
397