ad 1. Bommenlast. De bommenlasten van 1-motorige bommenwerpers loopen nog al uiteen. Zoo heeft de bekende Hawker Hart een bommenlast van 227 kg., de Mureaux 113 R 2 van 350 kg., de Northrop 2E van 550 kg., de Fokker C.X van hoogstens 350 kg. bij maximum benzinevoorraad. Ook van de 2-motorige bommenwerpers loopen de bommen lasten nogal uiteen. De Breguet 41 M. 4 heeft een bommenlast van 700 kg"., de Amiot 143 van 1000 tot 2000 kg., afhankelijk van den brandstofvoorraad, de bekende Martin 123 heeft 1000 kg de Bristol 143 F 600 kg. Bij vergelijking van de Mureaux 113 R 2 met den Martin bom menwerper valt o.m. het volgende opDe bommenlasten ver houden zich ongeveer als 1:3; om dus eenzelfde gewicht, b.v. 1000 kg., aan bommen mede te nemen hebben we noodig 1 Martin tegen 3 de Mureaux. Nu is deze vergelijking nog niet eens zoo heel ongunstig voor de 1-motorige vliegtuigen. Vergelijken we b.v. den Martin bommenwerper en de Hawker Hart, dan zouden we, om den bommenlast van 2 Martins te vervoeren 9 Harts noodig hebben, met een bezetting van 18 man instede van 8. Bovendien loopt de Martin ongeveer 40 km/u sneller. Voor ons spreekt dit voorbeeld nog niet zoo sterk, omdat we, bij de doelen, die zich aan ons zullen voordoen, zelden zullen moeten zeggen„Ik wil zóóveel ton bommen afwerpen". De doelen die zich aan ons zullen voordoen zijn in de eerste plaats schepen, verder misschien vliegvelden, bruggen en gebou wen. Nu doet zich bij de vergelijking hier al dadelijk een moeilijk heid voor. De bommen, welke met 1-motorige vliegtuigen meege voerd kunnen worden, zijn als regel niet grooter dan 100 kg en zooals bekend verondersteld mag worden, zijn deze bommen abso luut onvoldoende, zoowel tegen schepen als tegen bruggen (houten bruggen buiten beschouwing gelaten) Maar laten we nu eens even aannemen (alleen om te kunnen vergelijken) dat een bom van 100 kg wèl in staat zou zijn een schip buiten gevecht te stellen, en nemen we als voorbeeld een schip van 12 m breed. Verder nemen we aan een onveilige zone van 2 m. Indien we nu op de gunstigste wijze aanvallen, dus loodrecht op de lengteas van het doel, dan moeten de bommen met afstanden van 16 m vallen. 2) Op een aanvalshoogte van b.v. 4000 m is onze 50 fout 83 m, de totale fout dus 4 X zoo groot, of 332 m. Er moeten dus ongeveer b Zie ,,Het luchtbombardement bij den aanval op en de verdediging van Ned.-Indië" I.M.T. 1934 bladz. 863 e.v. -) Zie voor deze berekening„De uitvoering van den bomaanval op eenige doelen". I.M.T. 1934 bladz. 1070 e.v. 397

Tijdschriftenviewer Nederlands Militair Erfgoed

Indisch Militair Tijdschrift | 1936 | | pagina 3