Hoogte.
Eén-motorige vlgn.
Twee-motorige vlgn.
500 m.
75 m.
40 m.
1000 m.
120 m.
80 m.
2000 m.
150 m.
120 m.
4000 m.
225 m.
175 m.
6000 m.
275 m.
200 m.
Bij beide soorten vliegtuigen bestonden de bemanningen uit
goed geoefende koppels (vlieger en waarnemer hadden reeds twee
jaar samengewerkt)ook hieruit is voor ons nuttige leering te
trekken.
ad. 5. Actieradius.
Voor het 1-motorige vliegtuig kunnen we een vliegbereik aan
nemen van 900 km. met vollen bommenlast, voor het 2-motorige
vliegtuig van ruim 2000 km. Het vliegbereik van de Martin b.v.
is bij kruissnelheid (274 km/u) op diensthoogte (4575 m) 2250 km.
Voor practisch gebruik moeten deze getallen nog verminderd wor
den, omdat men nooit mag riskeeren met den laatsten druppel
benzine het eigen vliegveld nog te halen. We kunnen dus een
vliegbereik aannemen van hoogstens 800 km voor het 1-motorige
vliegtuig en van 2000 km voor het 2-motorige.
Bij het uitvoeren van bomaanvallen echter moeten we niet met
het vliegbereik rekening houden, maar met den actieradius, d.w.z.
den afstand welken het vliegtuig kan afleggen tot het doel, waarna
het weer moet kunnen terugkeeren naar zijn basis.
De actieradius is dus de helft van het vliegbereik.
We zien dan, dat de actieradius voor 1- en 2-motorige vlieg
tuigen belangrijk verschilt; deze is n.l. respectievelijk 400 en 1000
km.
Een onbekend schrijver in de R.A.F.Q. van Juli 1935 schrijft
onder den titel: „Range is more to strategy than force" een zeer
belangwekkend artikel, hetwelk sterk ter lezing wordt aanbevolen.
Schrijvers conclusie luidt: „De sterkte in de lucht wordt nauwkeu
rig bepaald door de grens van de mobiliteit van het vliegtuig; de
meest logische en ook voordeeligste methode om deze sterkte te
vergrooten, is dus door den actieradius van het vliegtuig te ver-
grooten." Ons inziens is dit zeer juist. Voor onze omstandigheden
spreekt het voordeel van een grooten actieradius wel zeer sterk.
Immers, met een 2-motorig vliegtuig zullen we in staat zijn uit en
kele centraal gelegen vliegvelden (misschien 3 of hoogstens 4)
den geheelen archipel te bestrijken, terwijl we bij gebruik van
1-motorige vliegtuigen niet alleen stellig drie maal zoo veel vlieg-
401
