tot de overtuiging dat zij inderdaad wel zeer groot moeten
zijn. Wanneer we slechts in aanmerking nemen het werk, dat
door N- A. C. A. verricht is geworden op het gebied van mo-
tor-cowlings, verstelbare schroeven, juisten motor-inbouw voor
meermotorige vliegtuigen, vormverbeteringen van romp en
vleugels, remklappen, koelingsvraagstukken enz., waardoor
snelheid, economie en bedrijfszekerheid van de moderne
vliegtuigen belangrijk werden verbeterd, dan kunnen wij ons
voorstellen, dat een thans verkregen besparing op legervliegtuigen
ter grootte van 702,200, op Marine-vliegtuigen van 342,500 per
jaar, niet overdreven behoeft te zijn. De verdere besparingen, die
door vliegtuigfabrikanten konden worden verkregen, moeten wel
zeer groot zijn, nog afgezien van de enorme voordeelen, die ver
kregen worden door de, in verband met de aangebrachte ver
beteringen, zoo zeer groeienden export van vliegtuigen. Voorwaar
de gelden aan het National Advisory Committee for Aernautics
besteed, zijn niet weggeworpen
Het spreekt vanzelf, dat alleen door goede samenwerking tus-
schen N.A-C.A. en de Leger- en Marinevliegdiensten deze zeer
gunstige resultaten konden worden verkregen. Dr. Ames ver
klaarde dan ook op bovengenoemde vergadering, dat natuurlijk
een van de hoofdtakken van N.A.C.A. is, bij onderzoekingen nauw
samen te werken met de marine- en legervliegdiensten en de bur
ger luchtvaart.
In verband met het voorgaande, is het begrijpelijk, dat het ook
voor de kleine naties noodzakelijk is om voor den bouw van vlieg
tuigen, hetzij naar eigen ontwerp, hetzij in licentie, te beschikken
over zoo oordeelkundig mogelijk samengesteld luchtvaart-speci
ficaties en voorschriften, welke door wetenschappelijke onderzoe
kingen en uit practische bouw-gegevens samengesteld zijn.
Dat deze specificaties en voorschriften inderdaad zoo up to date
en compleet mogelijk moeten zijn, spreekt wel van zelf, vooral in
dien, zooals de juiste weg is, het tevens voorgeschreven wordt, dat
de specificaties of voorschriftnummers van de verschillende mate
rialen- en onderdeelen op de werkteekeningen worden aangegeven
en wordt bepaald, dat geen andere materialen of onderdeelen
mogen worden gebruikt. Hierdoor zal tevens de uit te oefenen
controle door luchtvaartautoriteiten belangrijk worden vereen
voudigd.
Het ligt voor de hand, dat, om een dergelijk sijsteem door te
voeren, het kleine land zal moeten kunnen beschikken over een
zeer modern uitgeruste Rijksvoorlichtingendienst en een groote
ervaring m.b.t. den bouw van geheel compleet uitgeruste moderne
militaire vliegtuigen.
Aangezien het eerste wel mogelijk is en ook bij toepassing van
licentiebouw van militaire vliegtuigen veel nut kan afwerpen,
626
