169
de onderlinge samenwerking zal worden geregeld door het luchtvaart
ministerie.
R.A.F. Volunteer Reserve. In dit tijdschrift worden nog gegevens aan
getroffen van dit nieuwe instituut. Het staat alleen open voor burgers en
omvat zoowel grond- als vliegend personeel. Jaarlijks zijn noodig 800 man.
Het personeel wordt opgeleid in zgn. „aerodrome-centres", welke worden
opgericht nabij groote plaatsen en in dichtbevolkte gebieden. Gedurende
den winter wordt de practische opleiding aangevuld met theoretische lessen
in „town centres".
De „aerodrome centres zijn georganiseerd als de bestaande burgervlieg-
scnolen terwijl de organisatie in handen ligt van maatschappijen, die een
contract aangaan met het luchtvaartministerie.
De „volunteer"-vliegers worden gerecruteerd uit de in de omgeving van
de aerodrome centres wonende ingezetenen met een leeftijd van 18—25 jaar.
Er moet een verband worden aangegaan van minstens 5 jaar terwijl een
bepaalde schoolopleiding voor toelating wordt vereischt. Zoodra zij zijn
opgeleid moeten deze vliegers jaarlijksch gedurende 15 dagen opkomen.
De bedoeling is blijkbaar deze piloten in noodgeval te gebruiken.
De vliegers ontvangen een belooning van 25 per jaar en bovendien
een toelage gedurende de opleiding. Speciale faciliteiten worden verleend
aan hen, die genegen zijn voor de beginopleiding gedurende 8 a 10 weken
zonder onderbreking de opleiding te volgen.
Parachute afdeelingen in Frankrijk.
In Frankrijk zijn opgericht twee afdeelingen „parachutisten" die tot
taak zullen hebben om achter de vijandelijke linies af te springen teneinde
vitale objecten te vernielen. Een afdeeling is gestationneerd in Chartres
en een m Algiers. De oprichting van nog drie van dergelijke afdeelingen
is verder m voorbereiding. De parachutisten gaan een dienstverband aan
voor minstens 5 jaar terwijl het aanvangstraktement ongeveer 225.
bedraagt (komt ons zeer hoog voor, v. d.E.). Elke afdeeling is onderverdeeld
in 2 secties van 10 minderen, 2 korporaals en 1 sergeant.
Japan. De Japansche regeering heeft de licentie gekocht voor den aan
bouw van het 2-motorige meerzitsgevechtsvliegtuig Bréguet 460 M. Het eerste
toestel van een voor Japan bestemde serie van deze vliegtuigen ving de
Proefvluchten in April 1936 aan. Het toestel is uitgerust met 2 luchtgekoelde
Gnome et Rhone motoren van 930 pk terwijl de maximum snelheid meer
dan 386 km/uur moet bedragen.
M.W. 1936 Nr. 19. B.B.S.M. Oct. 1936.
Amerika. Het bombardementstoestel Glenn Martin 10 zal, uitgerust met
de nieuwe Wright Cyclone motoren van het type G een snelheid van 386
km/uur kunnen bereiken. (Deze motor zal eveneens worden aangebracht
TdTeT nleuwe in bestelling zijnde serie Gl. Martins bestemd voor het
K.N.I.L., v. d. E.)
De Boeing Aircraft Company te Seattle heeft een aanvang gemaakt met
den bouw van 13 4-motorige bommenwerpers bestemd voor het Amerikaansche
leger. Het toestel is van hetzelfde type als de „Boeing 229" welke in Juni
T"? geb°uwd erLwaarmee de afstand van Seattle naar Dayton
(3380 km) zonder tusschenlandmg werd afgelegd met een gemiddelde
snelheid van 375 km/uur. Het vlieggewicht bedraagt ongeveer 15 ton.
v. d. E.
Geneeskundige dienst.
Journal of the Royal Army Medical Corps, December 1936, Vol. LXVII.
In deze aflevering geeft Gnl. Mj. R. M. Downes, Inspecteur van den M.G.D.
van het Australische leger een belangwekkende verhandeling over de vraag,
