een derde mitrailleur, waarmede in voor- en zijwaartsche richting
en omhoog kan worden gevuurd. Naar onze verwachting zal deze
mitrailleur in het luchtgevecht minder tot vuren komen dan de
beide achtermitrailleurs, althans bij tegenstanders, wier aanvals-
bewapening uit een vaste voorbewapening staat.
Behalve de vlieger, die uiteraard aan het stuur moet blijven,
treedt de geheele bemanning van 4 personen in het luchtgevecht
als mitrailleurschutter op. De bommenrichter of bommenwerper
bedient den voormitrailleur, de radiotelegrafist (telefonist) den
bodemmitrailleur, terwijl voor bediening van den bovenachter-
mitrailleur een man aan boord moet zijn, die tijdens de vlucht
tevens dient zorg te dragen voor bewaking van den rug van den
bommenwerper. Zonder deze bewaking zou de bommenwerper
aan verrassing zijn blootgesteld.
Bovendien is er aan boord plaats voor een vijfden man. In
deeling van een vijfden man aan boord van de commandovlieg
tuigen zou het voordeel kunnen hebben, dat de patrouillecom
mandant van bijkomstige werkzaamheden kan worden ontlast,
hetgeen aan de leiding van de patrouille ten goede zal komen.
We zouden onvolledig zijn, indien we niet op enkele zaken
nog de aandacht vestigden. De snelheid van de Gl. Martins kan
worden opgevoerd dan wel verminderd dank zij een intrekbaar
landingsgestel, de veranderlijke spoed van de propellors en de
landingsklappen. Door het intrekken van het landingsgestel wordt
de luchtweerstand belangrijk verminderd, hetgeen snelheid en
klimvermogen ten goede komt. De propellors draaien bij den
start en tijdens het klimmen met kleinen spoedzoodra vol
doende hoogte is gewonnen, worden de propellors gesteld op
grooten spoed. Het verstellen van den spoed is te vergelijken met
het overschakelen van een auto van lagere op hoogere versnelling.
De landingsklappen worden gebruikt bij de landing, teneinde
ae landingssnelheid tot een minimum terug te brengen.
In den vleugel zijn waterdichte schotten aangebracht, dank
zij welke het mogelijk is om bij eventueele noodlanding op het
water (met ingetrokken landingsgestel) het vliegtuig drijvende
te houden. Zoo noodig kan de bemanning zich redden met behulp
van opvouwbare rubberbooten, die aan boord kunnen worden
medegenomen.
Met de Gl. M. is de L.A. een vliegtuig rijk geworden, dat uit
munt door degelijkheid van afwerking, betrouwbaarheid en mili
taire uitrusting en zich uitnemend leent tot de taak, welke in
den aanhef werd aangeduid. De daaraan verbonden uitbreiding
van het arbeidsveld van onze luchtstrijdkrachten brengt voor
de geheele L.A. belangrijke consequenties mede.
199
