537
de koloniën waar het gaat om het vervoer van kleine eenheden). Vervolgens
wijst hij op de tegenstrijdige eischen, welke aan verkeers- en militaire
toestellen worden gesteld. Zoo gaat men b.v. in de burgerluchtvaart steeds
verder met het vergrooten van de vlgn. terwijl men uit militair oogpunt
bezien (m.h.o. op de kwetsbaarheid) wellicht beter drie niet te groote
toestellen kan gebruiken instede van 1 groote. S. toont zich geen voorstander
van het stellen van militaire eischen aan de burgerluchtvaart voor wat het
materieel betreft daar zulks volgens hem de vrije ontwikkeling daarvan
zou belemmeren. Van veel waarde acht hij echter het bezit van een goed
luchtverkeersnet terwijl tevens de ervaring door de burgervliegers opgedaan
van groote waarde is voor de militaire luchtvaart. Het art. wordt besloten
met een beschouwing van het luchtnet der verschillende landen.
De uitbreiding van de Engelsche luchtmacht.
La France Militaire van 4 en 5 April 1937, Le budget de l'Air en Grand-
Bretagne. De Eng. luchtvaartbegrooting voor het dienstjaar 1937/38 bedraagt
88.588.600 (waarvan slechts 2.499.000 bestemd voor de burgerluchtvaart)
hetgeen practisch evenveel is als voor het leger is uitgetrokken en ongeveer
18.000.000 minder dan de marinebegrooting. Vergeleken met de begroo
tingen van het vorige jaar vertoont die voor luchtvaart de grootste verhoo
ging, nml. 26.000.000. In het afgeloopen jaar werd de personeelssterkte
van 50.000 man gebracht op 55.000 terwijl deze in het komende jaar zal
worden opgevoerd tot 70.000 man. Volgens het oude plan „C", hetwelk op
1 April van dit jaar moest zijn uitgevoerd, moesten in twee jaar tijds 22.000
man grondpersoneel en 2500 vliegers worden opgeleid. Volgens het nieuwe
plan „F" bedragen deze getallen voor het komende jaar 15.000 man en
1500 vliegers.
Volgens La France Militaire van 6 Mrt. wordt in het bij de luchtvaart
begrooting overgelegde memorandum medegedeeld, dat in de 11 maanden
eindigende 31 Mrt. van dit jaar de productie van vliegtuigen en motoren
in Eng. resp. 2y2 en 31/2 maal zoo groot was als in hetzelfde tijdvak een jaar
tevoren. Les Ailes van 22-4-'37 geeft aan de hand van een door het „Statio-
nary-Office" uitgegeven brochure een interessant overzicht van de ontwik
keling van de Eng. luchtmacht sedert den wereldoorlog waaruit wij het
volgende overnemen
1919 besloten wordt de luchtmacht te doen bestaan uit 28 esc. waarvan 7
bestemd voor het moederland en 21 voor „overzee";
1920 het totaal aantal esc. wordt uitgebreid tot 33
1923 de lu.str.krn. in het moederland zullen gebracht worden op een sterkte
van 52 esc. jagers en bommenwerpers
1933 er zijn 42 esc. jagers en bommenw. gevormdverder zijn aanwezig
4 esc. vk. vlgn. en 4 esc.watervlgn., alle in het moederland 24 esc.
bevinden zich overzee
1934 het nieuwe uitbreidingsplan voorziet in een uitbreiding met 41 nieuwe
esc. (waarvan 33 voor het moederland) waarvan er 23 voor 1 April
1937 gevormd moeten zijn en de andere voor 1 April 1938
1935 het plan „C" wordt aangenomen waardoor het aantal vlgn. in eerste
lijn in het moederland op 1500 gebracht zal worden, de uitbreiding
moet 1 Apr. '37 tot stand zijn gekomen
1936 (Mrt.) het plan „F" voorziet in een uitbreiding van het aantal vlgn.
in eerste lijn tot 1750 (124 esc., waarvan er op 1 Apr. '37 100 waren
gevormd). Overzee bevinden zich thans 26 esc.;
1) De nieuwe 4-motorige landtoestellen (Armstrong Whitworth) voor de
Imperial Airways zullen plaats bieden aan 42 passagiers terwijl het totaal
vlieggewicht 20 ton zal bedragen (The Times Trade Enqineerinq van
Mei '37).
