bedreiging niet geheel denkbeeldig. Deze bedreiging moge wellicht
in eerste instantie tegen Engeland zijn gericht, de reeds eerder
uiteengezette omstandigheid, dat de bruikbare wegen van Rus
sisch Centraal Azië naar Britsch-Indië door Afghanistan voeren,
maken, dat dit land uiteindelijk steeds het kind van de rekening
zal zijn. Inderdaad is de Afghaansche noordgrens thans omringd
door Russische spoorwegen. Van de Transkaspische lijn Kras-
nowodskTasjkent, welke plaats tevens rechtstreeks is verbonden
met Orenburg en door de Turksib met Nowo Nikolajewsk aan
den Transsiberischen spoorweg, gaan zijtakken van Merw naar
de grens bij Koesjik alsmede van Boekhara naar den N. oever
van de Oxus bij Balkh en vandaar langs deze rivier naar Termes,
Faizabad en de grens van Chineesch Turkestan1). Een blik op
de kaart leert, dat ook het Engelsche spoorwegnet goed is ont
wikkeld in het bijzonder is dit het geval in de Pendsjaab, terwijl
de groote dwarsverbinding KaratsjiCampbellpoer, tot Bahawal-
poer voorzien van dubbelspoor, veilig achter den Indus ligt. Van
dit net gaan takken uit in de richting van de grenspassen, naar
Landhi Khana aan den Khaiberpas, Thai, Bannoe, Tank/Manzai
en Tsjaman aan de grens ten N.W. van Quetta. Van deze plaats
voeren zijlijnen naar Fort Sandeman en Duzdab aan de grens
met Iran2). Het verloop dezer spoorlijnen geeft een zeer juisten
indruk van de strategische waarde, welke door Rusland en En
geland aan het grensgebied wordt toegekend, alsmede van de
wijze waarop beide rijken in voorkomend geval zullen optreden.
Wordt vervolgd
584
b Het traject voorbij Termes komt op de kaart van Zuid Azië in de
nieuwste Bosatlas (uitgave 1936) nog niet voor. Het werd echter genoemd
door den vorigen Britsch-Indischen legercommandant, Sir Philip Chetwode,
tijdens een door dezen gehouden lezing in de Royal United Service Institu
tion (Zie J.R.U.S.I. Februari 1937). Faizabad is de hoofdplaats van Badakh-
sjan, een autonoom onderdeel van de republiek Tadjikistan, voorkomende
in ruit C-l van de door I.K.V. uitgegeven ,,Pacifickaart".
2) Een bezwaar van het Engelsche net is, dat de Indus beneden Attock
slechts is overbrugd bij Koesjalgar, Soekkoer en Haidarabad. Ook de om
standigheid, dat een deel van het net uit smalspoorlijnen met een zeer
geringe capaciteit bestaat, is een nadeel. De lijn naar Duzdab is in de
laatste jaren v.w.b. de W. helft van het traject voorbij Nushki buiten gebruik
gesteld.
