Onder meer werden drie typen radiotoestellen tegenover elkander
uitgeprobeerd, waarbij bleek, dat met het Nederlandsche N.S.F.
toestel de beste resultaten werden verkregen (boven Makassar
en boven Koepang nog verbinding met Andir).
In enkele maanden tijd zijn derhalve enorme afstanden afgelegd,
waarbij de vliegtuigen en motoren intensief werden beproefd.
Beide hebben bewezen in alle opzichten uitmuntend te voldoen.
De vliegtuigen moesten op de verschillende landingsterreinen in
de open lucht worden opgesteld en bleken, dank zij de metaal
constructie, tegen de verschillende weersinvloeden uitstekend
bestand. Indien wij de afgelegde afstanden overbrengen naar de
kaart van Europa, zooals op bijgaande afbeelding is geschied, dan
zien wij, dat de vlucht naar Tarakan en terug overeenkomt met
Amsterdam—Leningrad v.v. (6 maal), Bandoeng, Rambang,
Makassar, Koepang en terug is gelijk aan AmsterdamMoskou
v.v. (6 maal), BandoengKoetaradja beteekent, dat IJsland zou
zijn bereikt. Einde Juli was in totaal gedurende 940 uren gevlo
gen, in welken vliegtijd een complete afdeeling van 9 Glenn-Martins
een vlucht naar Nederland en terug had kunnen uitvoeren.
Naast de genoemde afstandsvluchten werden uitgebreide proe
ven in het bommenwerpen gehouden op stilstaande en op bewe
gende doelen (schijven, welke door een motorboot worden voort
gesleept). Het voordeel van het tweemotorige vliegtuig kwam
hierbij sterk naar voren. Het ligt in de bedoeling in de maand
724
(Vergunning tot publicatie verleend).
Glenn-Martins op weg naar de buitengewesten"
