854
waren er, vooral met betrekking tot den aan- en afvoer en technische
aangelegenheden, soms meer na- dan voordeelen aan verbonden. Bovendien
waren de nieuw aangelegde vliegterreinen ook als zoodanig soms minder
geschikt. Bijvoorbeeld geraakten op het vliegterrein Dessié, tijdens den
opmarsch naar Addis Abeba, 30 bommenwerpers gedurende 14 dagen buiten
bedrijf, daar door de regens het vliegveld zoodanig onder water kwam te
staan, dat opstijgen onmogelijk was. Hierdoor kwam de verpleging in het
gedrang van enkele colonnes, die op aanvoer uit de lucht waren aangewezen.
De buiten bedrijf gestelde bommenwerpers zouden in die 14 dagen 350
a 400 ton levensmiddelen hebben kunnen aanvoeren.
Als de vliegterreinen nabij het front niet aan alle eischen voldoen, is
het voordeeliger van duurzame vliegterreinen gebruik te maken door goede
organisatie van de verbindingen kan tijdige en doelmatige inzet van de lucht
strijdkrachten worden verzekerd, ook indien de afstand tot het front aan
zienlijk is. Vooral bommenwerpers behoeven door hun gecompliceerde uit
rusting en het groote verbruik van benzine en brandstof goed ingerichte
vliegterreinen in de toekomst nog meer dan thans.
Ten slotte werden nog 12 noodlandingsterreinen aangelegd.
De verplaatsing van de luchtmacht naar O. Afrika.
Aanvankelijk had het in de bedoeling gelegen de vlgn. bestemd voor
tactische verkenning per schip te vervoeren en de overige vlgn., wier vlucht-
afstand trajecten van ongeveer 2000 km toelieten, door de lucht te ver
plaatsen. De laatsten zouden van Lybië (Auenat) uit over de Soedan hebben
kunnen oversteken naar Tessenei in Eritrea. Toen echter door de Engelsche
Regaering geen toestemming werd verleend tot het vliegen over de Soedan,
moesten alle vlgn. over zee worden vervoerd. Voor dit doel werd gebruik
gemaakt van het vliegtuigmoederschip „Miraglia" bovendien werd voor
dit doel een schip zoodanig ingericht, dat het 20 a 30 vlgn. met gedemon
teerde draagvlakken kon vervoeren. Het uitladen in Massaua duurde niet
langer dan 24 uur de vlg.-rompen en de draagvlakken werden vandaar langs
den weg naar het vliegterrein vervoerd en aldaar gemonteerd. Naarmate
de technische voorzieningen van dit vliegterrein in den loop van de expeditie
werden verbeterd, kon de montage sneller verloopen. In den koelen tijd
konden per dag twee lichte bommenwerpers of verkenningsvliegtuigen
worden gemonteerd, dan wel 2 zware bommenwerpers in 3 dagen. In den
warmen tijd duurde de montage van een zwaren bommenwerper echter
5 a 6 dagen, hoewel het betrokken personeel om de 14 dagen werd afgelost
met het oog op den gezondheidstoestand.
Ten slotte bleek het transport van de vlgn. over zee met behulp van
daartoe ingerichte schepen sneller en gemakkelijker dan door de lucht
aan het transport door de lucht was een lange vlucht over de wildernis
verbonden, hetgeen voor de nieuw in bedrijf gestelde vliegtuigen bezwaarlijk
zou zijn geweest.J)
Het verbruiksmaterieel.
Met het oog op de mogelijkheid van sluiting van het Suez-kanaal werd
in Massaua en Mogadiscio met den meesten spoed een zoo groote mogelijke
hoeveelheid verbruiksmaterieel, in het bijzonder benzine en olie, opgeslagen.
Een groote hoeveelheid benzine werd uit Amerika over den Indischen
Oceaan verscheept.
Een klein gedeelte van de benzine werd in drums aangevoerd. Het grootste
gedeelte kwam in tankschepen aan, hetgeen belangrijken arbeid meebracht
bij de ontscheping. Daartoe moesten leege drums aan boord worden gebracht
Hetgeen men te voren had kunnen weten. (G.).
