299
Les Ailes van 9-12-'37.
Hanriot heeft een 3-zits jachtkruiser gebouwd, de Hanriot H-220, een
opvolger van de Hanriot 63, dat het eerste Fransche vliegtuig is, dat een
snelheid van boven de 500 km/u. kan bereiken. Uitgerust met 2 motoren
a 650 pk., leeggewicht 2210 kg, totaal vlieggewicht 3390 kg, max.snelheid
op 5000 m 505 km/u.
Une catapulte sur voie ferrée. Het vraagstuk van het starten met zwaar
belaste toestellen staat nog steeds in het brandpunt van de belanstelling
(zie o.m. de proeven met de Mayo composite aircraft in Eng., I.M.T. 1937
nr. 7 biz. 641 en nr. 8 biz. 743). In Les Ailes wordt nu het volgende idee
geopperd. Het vlg. wordt bevestigd op een motorwagen, welke zich voort
beweegt over rondom het terrein aangelegde rails. Zoodra de wagen een
voldoende snelheid heeft bereikt (rt 250 km/u.) en het toestel zich in een
gunstige positie bevindt t.o.v. den wind, ontkoppelt de piloot de verbinding
tusschen wagen en vliegtuig en wordt gestart.
Italië.
Les Ailes van 21-10-'37. Les productions italiennes et allemandes au Salon
Aéronautique de Milan.
Lu. M. 1937 nr. 4, de 2e Internationale Luchtvaarttentoonstelling te Milaan
door J. G. W. Zegers.
Van de van 2-18 October 1937 te Milaan gehouden internationale luchtvaart
tentoonstelling wordt in de hierboven genoemde artikelen een overzicht
gegeven. Mj. Zegers bespreekt in hoofdzaak de geëxposeerde It. militaire
toestellen. De tentoonstelling werd beheerscht door de middelbare en zware
meermotorige luchtkruisers-bommenwerpers. De max.snelheden van deze
toestellen werden aangegeven met 470 a 480 km/u. terwijl het totaal motor
vermogen van de meesten boven de 2000 pk. lag. Het waren in hoofdzaak
de zwaarste typen middelbare bommenwerpers, die waren tentoongesteld,
toestellen met een vlieggewicht van 9 ton. Z. schrijft dit toe aan de
omstandigheid, dat de It. luchtmacht de Middellandsche Zee moet kunnen
beheerschen. Opvallend was, dat de tentoonstelling den indruk vestigde, dat
houtbouw meestal in gemengden bouw in Italië nog op zeer belangrijke
schaal wordt toegepast1).
De dubbelmitr. is bij de It. bijna geheel verdwenen en meestal vervangen
door een mitr. van 12,7 mm. Van de door Z. besproken It. bommenwerpers
werden reeds eerder gegevens vermeld in het I.M.T. 1937 nr. 6 blz. 538.
Thans kunnen nog eenige nadere cijfers worden gegeven. De Piaggio P.32
heeft een nuttigen last van 3500 kg waardoor het totaal vlieggewicht 9250 kg
wordt. Het motorvermogen bedraagt 2040 pk. waarmee een max. snelheid
wordt bereikt van 420 km/u.
De voor de tentoongestelde Fiat BR.20, de Caproni 135 en de Savoia
Marchetti S. 79 B opgegeven getallen komen grootendeels overeen met die
opgenomen in het overzicht voorkomende in het I.M.T. 1937 nr. 6.
Z. vermeldt verder de volgende gegevens van den 2-motorigen bommen
werper Breda 82. Nuttige last 3200 kg, 2 motoren a 1000 pk. max.snelheid
430 km/u. Van de eenmotorige jagers (zoowel It. als D.) worden de volgende
gegevens vermeld.
1) Zie ook de noot 2) op blz 539 van I.M.T. 1937 nr. 6 en I.M.T. 1937 nr. 12
blz. 1148 3e alinea.
