idee verwezenlijkt gezien en wel eerst in een speciaal gebouwd
vlg. VOISIN X en daarna in een BREGUET 14 T. Zij gingen
dus uit van het standpunt, dat in de meeste gevallen beter de
artsen naar de patiënten konden gaan dan omgekeerd, want de
toenmalige vliegtuigen waren nog maar vrij kleine, met slecht
veerend landingsgestel uitgeruste, weinig comfort biedende,
dikwijls open toestellen en eigenlijk ongeschikt voor het vervoer
van ernstige patiënten.
Vermeldenswaard is dat in 1913 de medische studente MARIE
MARVINGT onder de fuselage van haar Dép er dusin-toestel een
soort draagbaar had laten aanbrengen om zwaar gewonden te
kunnen vervoeren. Ook hier is alleen gedacht aan de snelheid
van het vervoer comfort was uitgesloten.
Gedurende den oorlog van 19141918 is er van gewonden
transport door de lucht nauwelijks sprake geweestten eerste
waren daarvoor toestellen noch piloten beschikbaar en verder
vond men het daaraan verbonden risico zoo groot, dat het niet
verantwoord werd geacht. Toch zijn er gevallen bekend, waarbij
het vliegtuig reeds als ambulance heeft dienst gedaan o.a. hebben
Dr. CHASSAING met kolonel DORAND en luitenant DALSAC
twee gewonden van het Aisne-front geëvacueerd.
Na den wereldoorlog is de belangstelling voor het roode-kruis-
vliegtuig weer toegenomen, vooral in Frankrijk, waar Dr. CHAS
SAING te zamen met maarschalk LYAUTEY voor Marokko een
luchtambulance trachtte te verkrijgen. Helaas waren de afgestane
toestellen (het waren 60 afgekeurde legervliegtuigen, waarmee
in den beginne nog enkele patiënten met succes werden vervoerd)
oud en ter plaatse moeilijk te herstellen, zoodat er niet veel van
deze poging zou zijn terecht gekomen, als niet commandant
CHEUTIN zijn volle medewerking had verleend. Hij begon met
enkele legervliegtuigen om te laten bouwen voor gewondentrans
port. Een van de bekendste evacuaties met deze toestellen is
geweest die van generaal POEYMIREAU, die te Tafilalet werd
gewond en naar Bou Denib vervoerd, waar hij door den eveneens
per vliegtuig gehaalden chirurg TUFFIER met succes werd
geopereerd.
Tussschen de jaren 1921 en 1923 zijn door dezen allengs geper-
fectionneerden dienst meer dan 1200 patiënten geëvacueerd.
In den Rif-oorlog werden gemiddeld 50 gewonden en zieken
per dag door de lucht vervoerd. Deze patiënten hadden volgens
officiëele opgave van het Legerbestuur op geen andere wijze
getransporteerd kunnen worden. Dit succes is vooral te danken
aan het energiek optreden van den toenmaligen commandant
DENAIN.
Ongeveer terzelfder tijd begon professor PICQUE van de me
dische hoogeschool te Bordeaux een daadwerkelijke propaganda
465
