voor het ambulance-vliegtuig. Hij had zoo'n toestel te Cazaux
gestationneerd en zijn hospitaal was doorloopend in verbinding
met dit vlieg-centrum om bij eventueele verzoeken om hulp
dadelijk klaar te zijn.
Hij heeft van verschillende kanten veel tegenwerking onder
vonden, maar nadat hij meermalen het nut van zijn propaganda
had aangetoond, heeft men zijn verdienste wel moeten erkennen.
Zoo vervoerde hij in 1926 van Beauvais naar Parijs den chirurg
VONCKEN (van den Belgischen Militair Geneeskundigen Dienst)
en diens dochter, die bij een auto-ongeluk zoodanig was gewond,
dat directe specialistische hulp noodzakelijk was.
De Tsjechische kapitein OCKRANA, die een wervelfractuur
had, werd door PICQUE naar Praag gebracht, welk vervoer op
andere wijze dan door de lucht niet verantwoord werd geacht.
In Juni 1927 werd PICQUE voor den zooveelsten keer verzocht
om een ernstigen patiënt te willen evacueeren. Het was zeer
slecht weer; hevige regenbuien en windvlagen maakten het vliegen
voor dien tijd haast niet mogelijk. De thans bijna volmaakte blind-
vlieginstrumenten en radiopeilingen bestonden toen nog niet. Toch
startte hij en leverde zijn zieke zonder ongelukken af. Tijdens de
terugreis is zijn toestel in brand geraakt en neergestort. Met
PICQUE is één der grootste en daadwerkelijkste propagandisten
voor de luchtambulance heengegaan.
Ook andere landen begonnen langzamerhand geregeld zieken
door de lucht te vervoeren. Engeland begon in Mesopotamië en
Kourdistan Italië in Lybië, waar de Commissaris-generaal graaf
GALLARATI SCOTTI tijdens een inspectie-reis gewond werd
en per vliegtuig naar het hospitaal te Derna werd geëvacueerd.
Zweden kocht in 1923 twee vliegtuigen van Frankrijk, welke
toestellen met ski's werden uitgerust. Later heeft men het
landingsgestel zoodanig veranderd, dat er ook drijvers aan konden
worden bevestigd, 's Winters gebruikte men de ski's en 's zomers
de drijvers.
In Amerika werd de Air Medical Service opgericht, welke
dienst tijdens natuurrampen, catastrophes in de mijngebieden en
bij groote epidemieën veel goed werk heeft verricht. Ook bij de
malaria-bestrijding was een vliegtuig ingedeeld om op geringe
hoogte over de broedplaatsen der anopheliden parijsch groen te
strooien, waarmee merkbaar succes werd verkregen.
Siam heeft bijzonder veel aandacht besteed aan het ambulance
vliegtuig, hetgeen in verband staat met de onmogelijkheid van
vervoer langs de, in den natten tijd volkomen onbegaanbare,
wegen. Vele militaire vliegvelden werden opgericht en tevens
voor medische doeleinden opengesteld. Meestal ging het vervoer
van en naar Bangkok, waar een goed vliegveld en een groot
hospitaal zijn.
466
