490
6. Nadat een draadloos bestuurd vliegtuig in enkele salvo's naar beneden
was gehaald (zie boven), werden de schietoefeningen met oefenmu., welke
bij treffen niet springt, doch slechts een rookwolk vormt, vervolgd op man
ches en wederom op een Queen Bee op laatstgenoemd doel werd nogmaals
een treffer behaald (C. A. J., Jan.-Feb.).
Lessen en ervaringen. N.a.v. den slag bij Guadalajara, door Roode lucht
aanvallen geworden tot een volledig débacle voor de Witte gemotoriseerde
colonne, merkt de Military Engineer o.m. op „Goed troops can stand heavy
punishment if they can fight back but even the 'best feel a sinking at the
heart when subjected to an attack to which they can make no reply whatever.
In modem warfare troops at the front or marching to the front must anti
cipate being raided by air and must have with them proper weapons with
which to meet such raids (C. A. J., Jan.-Feb.).
Het lawaai, veroorzaakt zoowel door andere als door eigen wapens, heeft
in Amerika de behoefte doen gevoelen aan een tf.vb. tusschen de cdtn. en
de richters van de sien. ld.mitrn.; ook zijdelings opgestelde waarnemers
zullen met vrucht van deze vb. gebruik kunnen maken.
Het ontworpen materieel zal worden beproefd (C. A. J., Jan.-Feb., mj.
Conway, A. A. machine-gun telephone coaching set).
Materieel. In Eng. zou men van oordeel zijn, dat met het 7,5 cm ld.gs.
niet meer in voldoende mate het hoofd kan worden geboden aan de gevolgen
van de ontwikkeling van het vliegtuig, weshalve thans gs. van 12 cm in
beproeving zou zijn. Op groote schaal is overgegaan tot aanmaak van
mob. gs. van 9,3 cm, vnl. voor de verdediging van de industriegebieden
(C.A.J., Jan.-Feb.).
Sch.
Luchtvaart.
In Fl. van 4 November 1937 wordt een gedetailleerd overzicht gegeven van
hetgeen door vijf fabrieken te Conventry en Birmingham is bereikt op het
gebied van de zgn. Shadow-Industry (Shadow-factories in being). In Juni
1936 besloot de Regeering tot het instellen van de Shadow-factories. De
fabrieken waar het hier om gaat zijn te Conventry Rootes Securities Ltd.,
the Standard Motor Cy. Ltd. en de Daimler Company en in Birmingham
de Austin Motor Co. Ltd. en de Rover Co. Ltd. Deze fabrieken maken alle
onderdeelen voor de 9 cylinder watergekoelde Bristol Mercury VIII motor
met een vermogen van 825 pk. op 13.000 ft. Hiermede is o.m. de bekende
2 motorige middelbare bw. Bristol Blenheim uitgerust. De technische super
visie berust bij de Bristol Aeroplane Company. De machines enz., die de
fabrieken moesten aanschaffen, zijn dezelfde als die van de Bristol fabriek.
Wanneer de Shadow-fabrieken echter verbetering kunnen brengen in de
productiemethoden wordt hun hierin alle mogelijke medewerking verleend.
Het werk wordt door het luchtvaartministerie betaald volgens een over
eengekomen tarief. De personeelvoorziening leverde in den aanvang nogal
moeilijkheden op. Men was voor een deel aangewezen op werkeloozen in
het bijzonder uit de kant- en katoenbedrijven. Hierbij bleek, dat na een
korte oefening deze menschen zeer bruikbaar waren in hun gespecialiseerde
betrekkingen. Het percentage „skilied labour" in de Shadow-factories is
kleiner dan in de Bristol fabriek. Dit had men tevoren verwacht m.h.o.
waarop machines e.d. werden ontworpen om het werk te vereenvoudigen.
De kwaliteit van het product leed hier niet onder. De productie gaat voorts
niet tem koste van de autoproductie van de fabrieken.
De Rootes Securities vervaardigt de meeste motoronderdeelen achter het
carter. Deze bestaan uit de supercharger en zijn aandrijvers, de olie-
pomp, de magneten, de compressors, generators enz.
De Daimler Co. vervaardigt de twee helften van het carter, de olietank,
het ontstekingsmechanisme, de luchttoevoerleidingen en olie- en benzine
leidingen enz.