492
niet ontkent waar hij zegt„Wanneer «en vij. een leger te veiae en een
vloot op zee heeft is er een mooie gelegenheid voor de lu.str.krn. die
„aan eigen leger en vloot zijn toegevoegd. Het luchtbombardement vormt
„dan een uiterst waardevol slagwapen. En degene, die het luchtoverwicht
„verkrijgt zal waarschijnlijk winnen".
S. acht echter weinig succes te verwachten van bombardementen tegen
het achterland en de burgerbevolking. M.h.o. hierop acht hij voor Eng.
wijziging van de samenstelling van de R.A.F., welke thans circa 2 X zooveel
bommenwerpers als jagers omvat, gewenscht.
Vermeldenswaard is hetgeen S. zegt t.a.v. de personeelsvoorziening. Volgens
hem moeten de vliegers, die bomopdrachten op dln.. die ver in het vij.
gebied zijn gelegen, moeten uitvoeren een dergelijken moed, bekwaamheid
en geoefendheid bezitten, dat alleen die vliegers, die bij het uitbreken van
den oorlog reeds aanwezig zijn hiervoor geschikt zijn. Moeten deze worden
vervangen door in korten tijd opgeleide vliegers dan daalt de gevechts-
waarde van de bommenwerpers snel.
Het betoog van dezen air-correspondent komt overigens in het kort op
het volgende neer. De populaire Eng. opvatting is, wanneer de vij. onze
steden bombardeert dan zullen wij zijn steden bombardeeren en belangrijk
beter.
Behalve wanneer een land reeds is gedemoraliseerd zullen luchtbombar
dement en vergassing van de burgerbevolking echter alleen tot gevolg
hebben, dat de weerstand krachtiger wordt, zoodat een en ander beide
partijen zou uitputten.
Alles moet er daarom op gericht zijn een streven van den vijand om
ons door bombardementen tot overgave te dwingen zoo duur mogelijk te
maken, zoodat hij zijn pogingen in deze richting z.s.m. zal staken. Hiervoor
is in de eerste plaats het organiseeren van een sterke directe luchtvdd.
een eerste vereischte.
Les Ailes van 30-12-'37. Analyses et enseignements des récents records.
Met het oog op de in het laatste gedeelte van 1937, in het bijzonder door
It. en D. verbeterde snelheidsrecords werd door de redactie van les Ailes
een enquête gehouden onder verschillende luchtvaartdeskundigen w.o. de
oud minister van luchtvaart Laurent-Eynac. betreffende de waarde van
dergelijke records. De records waar het om gaat zijn de volgende
Record op
tusschen
Record op
Totale
1 Oct. 1937
liggende
15 Decem
winst in
records
ber 1937
km/uur
km/uur
km/uur
km/uur
Maximum bereikte snelheid
567 (U.S.A.)
611 (D.)
44
Snelheid over 100 km
517 (It.)
534 (It.)*)
37
1000 km
zonder lading
475 (It.)
504 (D.)
524 (It.)
49
met 500 kg
423 (It.)
504 (D.)
524 (It.)
101
met 1000 kg
423 (It)
504 (D.)
524 (It.)
101
met 2000 kg
423 (It.)
430 (It.)
444 (It.)
21
met 5000 kg
317 (Fr.)
404 (It.)
85
met 10.000 kg
262 (Fr.)
322 (It.)
50
Snelheid over 2000 km zonder
lading en met 500 kg
262 (Fr)
322 (It.)
60
met 1000 en 2000 kg
381 (It.)
428 (It.)
47
met 5000 kg
280 (Rusl.)
307 (Fr.)
27
Sinds dien al weer gebracht op 554 km/uur.
