de reeds in het Duitsche leger ingevuerde tabletten, die gemengd
met een zekere hoeveelheid steriel water een isotonische oplossing
geven, welke dan voor direct gebruik gereed is.
3. Ademhalingsorganen.
Reeds eerder werd er op gewezen, dat een patiënt met een aan
doening van de longen niet per vliegtuig mag worden vervoerd,
indien tijdens de vlucht geen zuurstof kan worden gegeven. De
voorwaarden, waaraan een goed zuurstof apparaat in een ambu
lance vliegtuig moet voldoen zijn
a. voldoende capaciteit voor eventueele groote trajecten
b. gemakkelijke controle op de hoeveelheid zuurstof welke
wordt afgegeven
c. gemakkelijke bediening van en toegankelijkheid tot de ver
schillende kranen;
d. korte leidingen, waardoor weinig kans op verstoppingen
(zuurstof is nooit geheel watervrij, vandaar dat op grootere
hoogte, dus bij lage temperatuur, de leidingen kunnen dicht
vriezen) en lekkages
e. zoodanige opstelling van de zuurstofflesschen, dat deze zeer
spoedig en handig kunnen worden verwisseld
eenige gelaatstukken van verschillende taille
g. voorverwarming van de in te ademen zuurstof.
De, in roode kruis vliegtuigen, gebruikelijke zuurstof apparaten
bestaan uit
één of meer zuurstofbomben, meestal met een inhoud van
10 liter en onder een druk van 150 atmosfeeren
één hoofdkraan, waardoor de zuurstof wordt toegelaten tot
de leidingen en distributiekranen
een gummizak, waarin de zuurstof eerst wordt geblazen en
daardoor iets verwarmd, terwijl eventueel meegekomen roest en
andere bestanddeelen uit de leidingen worden opgevangen
een regulateur voor de controle op de hoeveelheid uitstroo-
mende zuurstof in liters per minuut
een manometer, voor controle van den zuurstofdruk in de
bombe
een gelaatstuk, dat op gemakkelijke wijze moet kunnen
worden bevestigd en waaraan een voldoend lange slang moet
zitten, opdat de patiënt zijn hoofd in alle richtingen kan bewegen.
Hoewel er in den handel toestellen zijn, waarbij de zuurstof
automatisch wordt afgegeven en wel toenemend met de hoogte,
is men hierover niet onverdeeld enthusiast, omdat het mecha
nisme nog te ingewikkeld en daardoor weinig bedrijfszeker is.
Het zuurstof apparaat wordt meestal op een hoogte van 3000
3500 m ingeschakeld, waarbij de hoeveelheid afgegeven zuurstof
680