699 gevolgd door It., z.m. zelfs door middelt, art. deze moet daartoe „gelan- degangig" gemot, zijn; in voorste lijn van deze art.golf gaat het 2 cm gs S neemt vervolgens de afweerwapens in beschouwing. In voorste lijn gaat vuursnelheid boven proj.gew. groote dracht is geheel overbodig. E.e.a. maakt, dat het 2 cm ld.gs. uit voorste lijn tevens het aangewezen wapen is voor pantserafweer. De 2 cm wapens van gnl. Franco (van D. maaksel) zouden daartoe worden ingericht. Enthusiast is S. in dit opzicht over het 2 cm gs. Oerlikon gew. 300 kg; proj. gew. 250 g; hij ziet in dit type het afweerwapen van de toekomst. Wij merken op, dat hoewel het gebruik van hetzelfde wapen voor beide taken valt toe te juichen, deze vereenvoudiging geenszins beduidt, dat het thans voor lucht- en pantserafweer tezamen noodig geachte aantal wapens in de toekomst zal kunnen worden gehalveeid. Sch. Luchtvaart. Verbetering lange afstandrecord voor watervliegtuigen. (Junfcers-Nach- richten, April 1938). Van 27 29 Maart werd door een Dornier-vliegboot Do 18, uitgerust met twee Jumo 205-Dieselmotoren, een aanval gedaan op het bestaande record van den Italiaan Stoppani van rond 7000 km. Daartoe werd op 27 Maart te 15.05 gestart van het vliegtuigmoederschip „Westfalen" (catapult), nabij de Zuidkust van Engeland. Ongeveer 43 uren later, 29 Maart 10.05, landde het vliegtuig in de baai van de Braziliaansche stad Caravelas, waarmede het Italiaansche record met ongeveer 1400 km werd verbeterd en dus gebracht op 8400 km. Het bijzondere van deze prestatie is vooral gelegen in het feit, dat hiermede de Dieselmotor andermaal op overtuigende wijze zijn groote waarde heeft bewezen. Tevens is het een schitteiend succes voor de onvermoeide pogingen van Junkers om den ruw-oliemotor voor het luchtverkeer dienstbaar te maken. Het brandstofverbruik op dezen tocht bedroeg 155 gr per pk/uur, waarmede één der voordeelen van den dieselmotor op groote afstanden (nl. minder gewicht aan mede te voeren brandstof, welke het iets grootere motorgewicht verre overtreft) wel duidelijk tot uiting komt. Doelen opsporen. In L'Aéronautique, Mrt. '38 komt een artikel voor over „Méthodes emplo- yées pour la recherche d'un hydravion en panne", waarin op uitvoerige en schematische wijze dit onderwerp wordt behandeld. Toegepast op doelen op zee in het algemeen bevat dit artikel waardevolle gegevens, welke ook Voor ons van belang kunnen zijn. Productie van iso-octaan. In „production d'iso-octane en Angleterre" wordt mededeeling gedaan van het bereiden van deze belangrijke brandstof voor vliegtuigmotoren uit steenkool. Zulks geschiedt volgens het z.g. Robinson Bindley-procédé, waarbij gebleken zou zijn, dat „le charbon se prête mieux que l'huile a la fabrication de l'iso-octane". Wanneer men echter geen steenkool maar wel veel olie heeft, lijkt deze winning van weinig belang. (L'Aéronautique, Maart 1938). Our maintenance of air power. (Army Ordnance, Maart-April 1938) De Chief of Air Corps, U.S. Army, Gnl. Mj. Westover, geeft onder dezen titel een zeer interessante beschouwing over „Responsibilities of the Army Air Corps and Industry". Hij behandelt uitvoerig de technische kwesties en moeilijkheden, welke zich in de luchtvaart voordoen en welke een plotselinge improvisatie en uitbreiding in den weg staan, en citeert daarbij

Tijdschriftenviewer Nederlands Militair Erfgoed

Indisch Militair Tijdschrift | 1938 | | pagina 87