883
over zee te laat verkend wordt om de vliegtuigen
der jachtverdediging bijtijds in gunstige aan
valspositie te kunnen brengen.
In een voordracht, destijds voer de Vereeniging voor Nationale
Veiligheid te Utrecht gehouden, heeft de Inspecteur van den Militairen
Luchtvaartdienst, Luitenant-Generaal Raaymakers, dit onderwerp
behandeld en hij kwam daarbij tot de conclusie, dat alleen een ver
vooruit geschoven luchtwaarschuwingsdienst het mogelijk zou maken
de jachtvliegtuigen tot afweer van een vliegaar.val bijtijds op de
gcede hoogte in de lucht te hebben ter bestrijding van den vijand.
Het is nu eenmaal ondcenlijk om steeds een voldoende macht
van jachtvliegtuigen voortdurend in de lucht te houden. Deze kunnen
slechts enkele uren achtereen in de lucht blijven en een groot aantal
vliegtuigen zou noodig zijn, dat op die wijze spoedig zou zijn
verbruikt.
Luchtwachtposten zijn dus noodig om tijdig de nadering van een
vliegaanval te melden, die in een kring met een straal van 150 km
van de te beschermen haven of baai moeten worden opgesteld zoo
mogelijk met een onderlinge tusschenruimte van hoogstens 20 km.
Een luchtwachtdienst ter beveiliging van een haven als b.v. Soerabaia
zou ongeveer 20 luchtwaohtpcsten in zee vereischen, die behalve van
radio-installaties ook van voldoende bewapening moeten zijn voorzien,
om een bovenwater aanval te kunnen afweren en daardoor niet ver
dreven of vernietigd te worden. Men kan dus nagaan hoeveel materiaal
daarvoor noodig is
Het ontbreken van die ver vooruit geschoven luchtwachtposten
bij de Spaansche regeeringshavens, die maar al te spoedig door
Franco's zeestrijdkrachten zouden zijn opgeruimd, maakte nu, dat
de actieve luchtverdediging altijd te laat moest komen, cmdat de
luchtaanval van over zee nu veel te kort vóór het werpen van de
bommen verkend werd, om het meest effectieve verdedigingsmiddel
daartegen te kunnen aanwenden. De jachtvliegtuigen hadden te
weinig tijd beschikbaar voor het starten en het bereiken van de
gevechtshoogte van 4500 meters of hooger, waarmede toch minstens
15 minuten gemoeid zijn, in welken tijd een moderne bommenwerper
een 75 km aflegt. Alleen het luchtafweergeschut kon dus daartegen
optreden, maar in verband met de groote hoogte waarop de lucht
aanval doorgaans geschiedt en de snelheid der bommenwerpers, was
de uitwerking daarvan niet groot. Zoo zal het den lezer hopenlijk
eenigszins duidelijk geworden zijn, waarom de regeeringshavens op
Spanje's Oostkust in zoo ernstige mate van luchtaanvallen van over
zee te lijden hebben gehad en hoe uiterst moeilijk een verdediging
daartegen is.
Die moeilijkheden zullen zeker niet minder zijn voor een vijand,
die eenig punt van ons gebied buiten Java wil bezetten om aldaar
een operatiebasis te vestigen, vooral in den eersten tijd, wanneer
alles voor de verdediging aan den wal nog meet worden ingericht.
Zoolang hij niet over vliegvelden kan beschikken, vanwaar zijn jacht
vliegtuigen voor de actieve luchtverdediging kunnen opstijgen, zullen
vliegtuigmoederschepen als startplaats moeten dienen en als men
eenigszins weet, hoe verbazend kwetsbaar juist die schepen voor
bomaanvallen zijn om van andere bezwaren niet te spreken
dan moet men wel inzien, welk een krachtig en doeltreffend ver
dedigingsmiddel een offensieve luchtmacht van machtige landbommen-
werpers voor Nederlandsch-Indië is.
Zijn onze basisvliegvelden goed gekozen, dan zal vanaf één, meestal
zelfs vanuit twee dier velden de aanval op den vijand worden ingezet.
Na dien aanval keeren de bomenwerpers naar hun basis terug om
den brandstof- en bommenvoorraad aan te vullen en zoo zullen
