384
in uniform-herziening ten achter blijft bij de legers ba omhpende landen,
waar de eenvoudige grijze velduniform in tijd van vrede zoo langzamerha
door uitbreiding van kleurrijke onderscheidingsteeken een beter aanzien
krSgvindt het gewenscht in het Zwits. leger eenzelfde gedragslijn te doen
volgen aangezien e.e.a. van grooten invloed is op den geest van den troep.
De soldaat stelt het dragen van kleurrijke onderscheidmgsteekenen op
hoogen prijs. Het is niet juist dat alleen de kleeding van offn. en o.on een
beter aanzien wordt gegeven. In het slot van zijn schriftuur zegt S„
toe te juichen is dat op het oogenblik in Zwitserland veel aandacht wordt
geschonken aan het wel en wee van den soldaat. In dit opzicht echter wordt
er te weinig gedacht aan de rol welke de uniform m het bestaan van den
soldaat speelt. Deze factor is nog te weinig onderkend niettegenstaande m
de practijk is gebleken, dat deze van grooten invloed is op den goeden geest
van den soldaat en op het behoud van traditiën.
Legerverpleging
Het orgaan van de N.I.O.V. (Nr. 12 1938 en Nrs. 1 en 2 van 1939) bevat
een artikel van Kap. A. J. Th. Boester over „De aanval op de verde&gmg
van voormalig D.W.Afrika". M.b.t. de verpleging van de Eng. Unie-)
troepen en de Duitsche troepen, ontleenen we aan dit artikel het volgende
De vervleqing gedurende den Engelschen veldtocht. j
Reeds bij de voorbereiding van den veldtocht werden moeihjkheden^voo
zien vooral wat betreft water. Van Eng. zijde werd reeds dadelijk van het
standpunt uitgegaan, dat e.e.a. behoorlijk moest worden voorbereid wilde
men eenige kans van slagen hebben. Het was nu eenmaal niet voldoende om
met een overmacht het Duitsche gebied binnen te dringen. In de eerste plaats
was het noodzakelijk te zorgen voor een behoorlijke verpleging van man en
paard Hiertoe was het absoluut noodzakelijk, dat over een behoorlijk aantal
auto's werd beschikt. De spoorlijnen, hoewel voor strategische doeleinden
aangelegd, heten heel wat te wenschen over. De sPoor^ege^.^ude"^?
Keetmanshoop, Kalkfontein, Zuid-Keetmanshoop en Karibib Swakop-
mund hadden kaapspoorbreedte de spoorweg Swakopmund - en
Grootfontein bestond slechts uit smalspoor ter breedte van 60 cm.Een e
ander kwam natuurlijk niet ten goede aan een vlot vervoer bovendien
moesten de Engelschen rekenen op opvoer van kolen Ook
niet schitterend. Verharde wegen kende men m D. W. Afr. met. De Durt
schers hadden in autotractie voor oorlogsdoeleinden geen vertrouwen zij
hadden trouwens nooit proeven genomen. Door de Eng. is echter autotractie
op ruime schaal toegepast, zoowel voor personen- als voor goederenvervo
De Eng. hadden de beschikking over ongeveer 2000 personen- en vracht
auto's. Ten einde tegemoet te komen aan de enorme slijtage der banden w
later te Karibib een vulkaniseerwerkplaats ingericht.
De voeding der troepen was over het algemeen goed, de bereiding van
het voedsel liet echter te wenschen over. Sprongsgewijze werd als rege
voorwaarts gegaan, waarbij dikwijls het uiterste van man en Pfardweri
gevergd. Na zoo'n sprong werd echter steeds zeer veel aandacht beste»!
fan de verpleging. De bevelhebber Botha ging van het standpunt uit dat
men tijdens den opmarsch onafhankelijk moest zijn van tremen De ge or-
ceerde marschen duurden soms een week, waarbij de bereden troepen een
enkele maal 60 a 70 km per dag aflegden. Gedurende deze marschen moesten
de menschen zich meestal met wat hard brood en jam tevreden stellen
Er werd rekening gehouden met de groote moeilijkheden, welke de water-
vookEiZOU opleveren. Een voldoend e.nted
genomen. De watervoorziening was achterlijk in D. W. Afr. het land
echter overal voldoende water leveren. De Duitschers misten de noodige
ervarin^ en achtten een inval van een sterke troepenmacht onuitvoerbaar,
daar zFj den waterarmen woestijngordel een onoverkomelijke hindernis
