nevel eri regen. Reeds bij 15 cm worden deze verschijnselen zoo
hinderlijk dat een bedrijfszekere verbinding over grootere afstan
den, en bij optisch zicht, niet meer mogelijk is. Bij de kortste
micro-golf verbinding die momenteel bestaat, gaat men dan ook
niet lager dan 17,4 cm x)
Zooals reeds werd opgemerkt zullen golven kleiner dan 15 cm
geen bedrijfszekere verbinding over groote afstanden kunnen
opleveren, echter treedt bij een golflengte van 1 /u. (0,7 2 u)
weer een vrij sterk door regen en nevel heendringende straling
op, het z.g. infra-rood. Deze straling, die in golflengte tusschen
het licht en de warmte in is gelegen, is gelijk het licht, niet als
een trilling van één enkele frequentie op te wekken, maar omvat
een grooteren of kleineren golfband. Het karakter van deze stra
ling is bijna zuiver optisch, alleen is het doordringingsvermogen
grooter dan van licht.
Tenslotte rest van het electromagnetisch spectrum nog het licht
als communicatiemiddel. De overige golflengten zijn in verband
met. hare eigenschappen tot nu toe nog niet in aanmerking geko
men voor de toepassing bij draadlooze verbindingen.
Na dit korte overzicht willen wij overgegaan het ultrakortegolf-
gebied en de decimetergolven op militaire toepassingsmogelijk
heden te onderzoeken, waartoe eerst een meer gedetailleerde
beschouwing van de eigenschappen van deze straling zal worden
gegeven. Daarbij zal mede een enkel woord worden gewijd aan
het infrarood.
III. OVERZICHT VAN DE RESULTATEN DER HIER TE
LANDE GENOMEN UITBREIDINGSPROEVEN VOOR
GOLFLENGTEN VAN 6—8 METER.
Bij de in Ned.-Indië gehouden proeven is als vergelijkingsbasis
voor de ontvangen veldsterkte de subjectieve waardeering van
de geluidsterkte met Q.S.A. 1 5 ingevoerd 2)Hierbij zij aan-
geteekend dat uitsluitend de sterkte van het geluid werd beoor
deeld en niet de kwaliteit.
Van dezen maatstaf uitgaande, is als electromagnetische
schaduw aangemerkt een veldsterkte waarvoor het gesproken
woord niet meer regelmatig verstaanbaar was. De veldsterkte
waarvoor dit nog juist wel het geval was, werd gekwalificeerd
met Q.S.A. 3. Deze maatstaf is gekozen omdat onverstaanbaarheid
1) Een verbinding tusschen de vliegvelden Hympne (Kent, England) en
St. Inglevert (Frankrijk), geëxploiteerd door de luchtvaartministeries van
Frankrijk en Engeland.
2) QSA 1 nauwelijks hoorbaar onleesbaar.
QSA 2 zwak nu en dan leesbaar.
QSA 3 vrijgoed leesbaar, maar moeilijk.
QSA 4 goedleesbaar.
QSA 5 zeergoed volkomen leesbaar.
313
