564
Logische taakverdeeling der luchtmacht van leger en vloot in Indie.
HET WATERVLIEGTUIG:
Bewaking van de toegangen tot den archipel, gevolgd door een
nauwkeurge verkenning.
HET LANDVLIEGTUIG
Afslaan van een vijandelijke landing en den aanvaller massaal
en met groote kracht te lijf gaan.
LANDVLIEGTUIG HET SUPERIEURE GEVECHTSWAPEN.
In het vorig artikel werd uiteengezet, dat, wat de betrouwbaarheid
betreft het landvliegtuig allerminst achterstaat bij het watervliegtuig,
wanneer over goede vliegvelden wordt beschikt, terwijl het, uit een
ecoromisch oogpunt, verre de voorkeur verdient, omdat het zoowel
aamchaffing als in exploitatie en onderhoud zéér veel goedkooper
15 Voorde "defe^^an Indië zijn betrouwbaarheid en economisch
gebruik van vliegtuigen zeer zeker belangrijke factoren, maar b°ve™l
zalde gevechtswaarde beslissend moeten zijn voor de vraag, of voor
het luchtwapen de keuze op het land- of zeevliegtuig zal vallen. In
dit opzicht zal het beste nauwelijks goed genoeg kunnen zijn.
Nu staat het, door de ervaring van jaren, wel als een paal boven
water dat het landvliegtuig als gevechtswapen verre m de meer
derheid is tegenover het gelijksoortige watervliegtuig. Bij eenzelfde
motorvermogen heeft het grooter snelheid, krachtiger dus sneller
stij vermogen en betere manoeuvreervaardigheid terwijl het daar^"
boven over een grooter nuttigen last beschikt, die weer een grotere
werkingssfeer of zwaarderen bommenlast tengevolge heeft. Komt het
voor het luchtgevecht vooral op de eerste drie eigenschappen aan
als bommenwerper zijn ook de beide laatste van groot belang. A^s
te zamen staat dan ook de superioriteit van het land- boven het zee
vliegtuig, zoowel als gevechts- als aanvalswapen vast en ook m mari
nekringen wordt dat volmondig erkend.
Daarnaast vormt de belangrijk geringere afhankelijkheid van weers
omstandigheden van het landvliegtuig een factor ten g^ste. Behalve
mist die beide soorten vliegtuigen gelijkelijk belemmert, bestaan e
nractisch geen omstandigheden meer, die een landvliegtuig zouden be-
Fetten zijn actie in oorlogstijd te beginnen, terwijl bij een watervlieg
tuig start en landing bij een bepaalden toestand der zee, nog altijd
Weiachtig blijft en catapulten slechts bij uitzondering aanwezig
ziln Practisch zal men altijd op het landvliegtuig kunnen bouwen, wat
dooi- de ervarin» bij de K.N.I.L.M. opgedaan ook duidelijk bewezen is.
Belangrijk is ook de quaestie der bases en hulpsteunpunten, zonder
welke een luchtactie in een zoo uitgebreid gebied als onzen Archipe
niet mogelijk is. Niet alleen moeten de vliegtuigen daar een „oede
start- en landingsgelegenheid vinden, maar ook de noodige bednjfs
Sraden, munitiën, bommen en uitrustingsgoederen, kortom .alles
wat een vliegtuig na afloop van een actie noodig kan hebben ter aan
vulling van zijn inventaris en lading. Ook technisch grondpersoneel
zal daar aanwezig moeten zijn, om de noodige herstellingen te ver
richten en de vliegtuigbemanningen eemge rust te gunnen.
De veiligheid van die bases en steunpunten, onmisbaar voor een
luchtactie zal ten zeerste bevorderd worden, wanneer zij op zooda
nige nlaats gelegen zijn, dat zij practisch met of althans zeer moeilijk
j Flor, rn-iand kunnen worden opgeruimd of onbruikbaar gemaakt.
In°dat opzicht nu verkeeren de watervliegtuigen in ongunstige omstan-
hgSen daar hun bases - behoudens de hooge uitzondering, dat over
