moelijk is om boven in de lucht te beoordeelen wanneer hij
het doel onder een bepaalden hoek, bijv. 70° ziet, en daarna de
duik in te zetten, zoodat ook daarvoor weer een instrument
noodig is. De optredende wind echter zal dikwijls oorzaak zijn
dat de eenmaal ingezette duikhoek verloren gaat. Door al deze
bezwaren is men er toe gekomen het vliegtuig te bemannen met
twee personen den vlieger, die het vliegtuig over het richtinstru-
ment richt, en den waarnemer, (den eigenlijken bommenwerper),
die tijdens de duik den hoogtemeter, den snelheidsmeter en den
duikhoek afleest en instelt op het richtinstrument. Slechts op
deze wijze is een eenigszins zuiver afwerpen mogelijk, hoewel
een fout blijft bestaan, veroorzaakt door het nakomen van den
hoogtemeter bij een dergelijke snelle duik, waardoor nooit de
zuivere hoogte wordt afgelezen.
Een nadeel van het bommenwerpen in duikvlucht is, dat de
trefsnelheid van de bom, ondanks de haar meegedeelde snelheid
van het vliegtuig, geringer is dan bij het bommenwerpen in
horizontale vlucht van groote hoogte, hetgeen een gevolg is van
het verschil in afwerphoogte. Zoo zal de bom van 50 kg, ge
worpen in horizontale vlucht van 5000 m hoogte, een trefsnel
heid hebben van 260 m/sec. in duikvlucht, met een duiksnelheid
van 500 km/u. geworpen van 1000 m hoogte slechts 176 m/sec.
Op het bezwaar van deze geringere trefsnelheid komen we hierna
terug.
Nog moet als nadeel van het bommenwerpen in duikvlucht
worden genoemd, dat hiervoor personeel noodig is, dat aan zeer
hooge keuringseischen voldoet, zoodat recruteering en aanvulling
reeds in vredestijd zeer moeilijk zijn, in oorlogstijd schier onmo
gelijk lijken, terwijl men reeds na korten tijd, dus nog op betrek
kelijk jeugdigen leeftijd, ongeschikt wordt voor dit werk, iets
wat wel is waar bij een groote luchtmacht niet zoo'n groot
bezwaar behoeft te zijn, doch voor onze omstandigheden wel.
Geresumeerd zijn de voor- en nadeelen van het duikbombar-
dement
Voordeelen
groote trefkans, waardoor wei
nig bommen noodig
weinig vliegend personeel.
Nadeelen
gering rendement van het
vliegtuig
geringe actieradius, waardoor
veel landingsterreinen noodig
het gebruik van groote bom
men is momenteel niet moge
lijk trefsnelheid van de bom
gering
zeer moeilijk te recruteeren
vliegend personeelvliegend
505
