V-
r
V r
de verticaal. Hieruit volgt dat deze verticaal in het richtinstru-
ment aanwezig moet zijn en blijven, ondanks de slingeringen van
het vliegtuig. Door de verschillende fabrieken is deze moeilijk
heid op verschillende manieren opgelost. Er bestaan constructies,
waarbij het geheele instrument gyroscopisch is opgehangen, het
geen het geheel zwaar en duur maakt. Bij een andere constructie
is het instrument van boven opgehangen, en worden de slinge
ringen in twee richtingen gedempt door middel van zuigertjes
in luchtcylindertjes. Bij de optische instrumenten (kijkers) wordt
veelal het bovengenoemde kruis van richtdraden in het gezichts
veld zoo opgehangen, dat het de neiging heeft steeds verticaal
te blijven hangen, terwijl de slingeringen door een vloeistof
worden gedemptde waarnemer heeft dan, door beweging van
zijn kijker, te zorgen dat dit richtkruis in het midden van het
gezichtsveld van den kijker blijft. Het nadeel van deze con
structie is echter dat het richtkruis noodzakelijk eenig gewicht
moet hebben, zoodat het, bij het maken van een bocht, door de
middelpunt-vliedende-kracht toch weer uit de verticaal wordt
gedrukt. De naar onze meening beste constructie is die, welke
de firma Goerz in zijn optische instrumenten inbouwt. Bij deze
instrumenten is het richtkruis vast, terwijl zich vlak daaronder
een dooswaterpas bevindt met een libel precies in de optische
as van het instrumentde waarnemer heeft nu, door beweging
van den kijker, die daartoe cardanisch is opgehangen, slechts
te zorgen dat de libel, welke naar verkiezing grooter of kleiner
kan worden gemaakt, het midden van het richtkruis precies
overdekt. Door het geringe gewicht van de libel worden de
514
