voor verschillende berekeningen een vliegsnelheid van 300 km/u.
83 m/sec.) zal worden aangenomen. Worden de vliegsnel-
heden in de toekomst nog hooger, dan zullen dus de hierna
voorkomende aannamen en berekeningen dienovereenkomstig
moeten worden herzien. Tenslotte hangt de vorm van de bom-
baan ook nog af van de ballistische eigenschappen (vorm, gewicht,
enz.) van de bom. Deze loopen echter voor de tegenwoordige
bommen zoo weinig uiteen, dat voor de verschillende berekenin
gen een gemiddelde zal worden gekozen.
In fig. 1 zijn de afwerpafstanden af te lezen voor een gemid
delde bom bij verschillende vliegsnelheden (ten opzichte van den
grond)behoorende bij de verschillende vlieghoogten.
Wat betreft de vliegsnelheid bij de hier bedoelde bomaanvallen
moge nog het volgende worden opgemerkt. Tijdens de nadering,
en ook zoodra de bommen zijn afgeworpen, zal bij den aanval
op een door luchtdoelartillerie verdedigd object, zeker met de
grootst mogelijke snelheid worden gevlogen, waarvoor hier zal
worden aangenomen 450 km/u. Bij den aanval echter op een
klein doel, of indien in een groot doel, bijv. een stad, een of meer
belangrijke punten voorkomen, waarop de bomaanval moet wor
den uitgevoerd, zal, bij den huidigen stand der afwerptechniek,
ter verkrijging van een betere trefkans belangrijk langzamer
worden gevlogen, bijv. hoogstens 300 km/u. Beide hier genoemde
getallen zijn aannamen, die als het ongunstigst voor de luchtdoel
artillerie moeten worden beschouwd.
De hier bedoelde bomaanvallen in horizontale vlucht zullen bij
nacht op vrijwel dezelfde wijze worden uitgevoerd als overdag,
althans wanneer het object verdedigd wordt door luchtdoelartil
lerie, bijgestaan door zoeklichten. Is dit laatste niet het geval,
dan zal 's nachts aanmerkelijk lager worden gevolgen.
2. De bomaanvallen in scheervlucht.
De bomaanvallen in scheervlucht worden uitgevoerd door een
of enkele vliegtuigen, zoo laag mogelijk boven den grond, waarbij
gebruik wordt gemaakt van de gezichtsdekkingen (begroeiingen,
heuvels, e.d.) welke het terrein biedt. Hierbij komt dat de vlieg
tuigen dikwijls eerst zeer laat, en dan nog vaak uit een verkeerde
richting, worden gehoord, zoodat een buitengewoon groote waak
zaamheid, vooral in geaccidenteerde terreinen, noodzakelijk is. Na
de voorgaande bespreking van de verschillende geschutsoorten zal
het wel duidelijk zijn, dat deze aanvallen alleen met eenige kans
op succes te bestrijden zijn met de lichte machinekanonnën van
2 a 4 cm.
Het kan voorkomen dat de aanvallen in scheervlucht, bij gebrek
aan het geëigende materieel, uitsluitend worden uitgevoerd met
de mitrailleurs der vliegtuigen. Bij een vliegsnelheid van 300
km/u. en een vuursnelheid van 1000 schoten per minuut betee-
918
