183
Zoo is dan zonder belemmeringen op zuiver wetenschappelijke manier
het „Scharnhorst"-type tot stand gekomen. Bij dit type heeft men 9
kanons genomen, omdat men nu eenmaal op de drielingtorens van
28 cm was ingesteld en op deze wijze drie drielingtorens kon vormen,
te weten 2 in boegvuur en 1 in hekvuur.
De Franschen zijn tot een slagkruiser de „Dunkerque"-klasse
van 26.500 ton gekomen met 8 kanons van 33 cm en een snelheid van
31 zeemijlen per uur, doch met iets minder pantser dan de „Scharn-
horst"-klasse („Scharnhorst" ruim 11.000 ton pantser, „Dunkerque"
ongeveer 9500 ton pantser).
Het Nederlandsche slagkruiser-type, zooals dat in Nederlandsche
Marine-kringen wordt gedacht, ligt ongeveer in de omgeving van de
Duitsche Scharnhorst" en de Fransche „Dunkerque" (en dan nog iets
dichter bij de eerste dan bij de laatste), doch met grootere snelheid, om
iederen modernen kruiser hetzij zwaren, hetzij lichten, te kunnen
achterhalen en wat meer pantser (ongeveer 12.000 ton), waarmede de
tonnage tegen de 28.000 zou komen te liggen.
Wanneer men dit pantsergewicht beziet, dan blijkt, dat ons slagkrui
ser-type ongeveer hetzelfde incasseeringsvermogen zal hebben als de
zwaarste slagschepen. Men vergelijkehet Italiaansche slagschip de
„Conté di Cavour" van 23.600 ton heeft ongeveer 7500 ton pantser, de
Japansche slagkruiser „Kongo" van 29.330 ton heeft ongeveer 10.000 ton
pantser, het groote Japansche slagschip-type, de „Moetsoe"-klasse van
32.700, heeft ongeveer 11.500 ton pantser, alleen de zich in bouw
bevindende Amerikaansche en Britsche slagschepen van 35.000 ton
resp. de „Washington"-klasse en de „King George"-klasse hebben
iets meer 13.000 en 12.500 ton pantser.
Dit beteekent, dat pantserbescherming van het voor Nederland
gewenschte type met betrekking tot hun waterverplaatsing zeer zwaar
is en hun „incasseerings"-vermogen derhalve zeer groot, ongeveer even
groot als het sterkste „capital ship" ter wereld.
Het artikel besluit
Deze zeeslag op het Zuidelijk halfrond houdt voor Nederland de
ernstige les indat men steeds, in welk type ook, volwaardige schepen
dient te bouwen, want een verkeerd begrepen zuinigheid moet later
duur betaald worden. Daarom volwaardige slagkruisers, waarbij
bewapening, pantserbescherming, actieradius, snelheid en comfort voor
de bemanning volkomen met elkaar in harmonie zijn.
