279
en natuurlijk rechtstreeks onder de Admiraliteit staat. Als Rear Admiral-
Superintendant van H. M. Dockyard staat hij echter rechtstreeks onder de
Admiraliteit, welk lichaam weer in grooter verband operatief gebruik en
de instandhoudingsfunctie van vloten en bases coördineert. Uiteraard zal
de bemoeienis van den Rear Admiral Superintendant zioh niet uitstrekken
tot de details der bedrijfsvoering en organisatie der Royal Dockyard. Zijn
dagelijksche activiteit zal zich meer richten op het operatieve deel der
basisfunctie en op de maritieme defensie. Als „Rear Admiral Malay-States"
is hij tevens bevelhebber der maritieme middelen voor de locale defensie.
Singapore als operatiebasis.
Het operatieve deel der basis bestaat uit de reede, de marinehaven en
de magazijnen en andere inrichtingen ter bevoorrading van de vloot (de
logistieke basisfunctie vereenigd in het arsenaalsbedrijf) en de inrichtingen
voor de verzorging en „welfare" van het marinepersoneel (fleet shore accom
modation)
Het arsenaalsbedrijf.
De Johore Straat heeft een voor ankerplaats geschikte wateroppervlakte
van ongeveer 20 vierkante mijl (ter vergelijking diene, dat Soerabaia op
overeenkomstige wijze berekend over 15 vierkante zeemijl ankerruimte kan
beschikken)Uiteraard kan de vloot ter reede de noodige voorraden aan
vullen uit alle mogelijke vaartuigen, bestemd voor het vervoer van brand
stof, smeerolie, water, munitie, torpedo's, victualie-, scheeps- en machine
kamerbehoeften (Singapore beschikt over een olievoorraad voor ten minste
6 maanden voor een flinke slagvloot)Sneller en in vele opzichten handiger
gaat echter deze voorziening wanneer het schip gelegenheid krijgt, te meren
in de Marinehaven, de z.g. „store basin", welke met haar lange breede
kaden ligplaats biedt aan een groot aantal schepen van alle soorten. Deze
ligplaatsen zijn uiteraard voorzien van aansluitingen voor water, licht, brand
stof, telefoon en waar noodig samengeperste lucht e.d. Deze betonnen kaden
zijn voorzien van spoorbanen, waardoor de aanvoer van alle mogelijke voor
raden en behoeften uit de magazijnen en werkplaatsen wordt vergemak
kelijkt. De lengte van het spoorwegnet in de basis Singapore bedraagt 30
km. Ook overigens is men in het gebruik van moderne transportmiddelen
niet zuinig, want dit is altijd een verkeerde zuinigheid, welke zich onher
roepelijk wreekt in minder rendement van menschen en materieele middelen.
Een groot centraal autobedrijf voorziet in alle behoeften van de bedrijven
en van het personeel.
Op de kaden staan de noodige werkplaatsen voor kleine reparaties „met
eigen middelen", de koffergoedangs en de loodsen, waar bij het oorlogs-
gereedmaken brandbare en overtollige goederen worden afgegeven.
Ook de groote victualie-bergplaatsen liggen in de nabijheid der schepen.
Vries- en koelkamers kunnen direct het noodige vleesch en velerlei vries-
kamerartikelen leveren.
De marinemagazijnen zijn met het oog op de luchtaanvallen sterk ver
spreid over de overvloedige ruimte, waarover men van den aanvang af te
Singapore beschikte.
Een torpedo-atelier, torpedo-, mijnen- en munitiemagazijnen, alle goed
beschermd, staan gereed voor aanvulling en verwisseling van den voorraad
aan boord. Ombouw, keuring, herstelling en aanmaak van munitiën en
torpedo-materieel behooren tot de taak der reparatiewerf. Het torpedo-
inschietbedrijf beschikt daarbij over een vast inschietstation en een goede
inschietbaan, waar de torpedo's worden gecontroleerd.
Uiteraard 'beschikt de „naval base"-organisatie over een havenbedrijf
met sleepbooten, prauwen en andere middelen voor watertransport van
personeel en materieel. Een zeeofficier, staande onder den commandant van
de basis, is havenmeester en heeft ook den militairen loodsdienst voor de
marinebasis onder zijn bevelen.
