281
een drijvend dok. Het eerste (King George VI graving dock) heeft een
lengte van '330 meter, een breedte van 40 meter en is geschikt voor schepen
van 10,5 meter diepgang. Het drijvende 50.000 ton's sectiedok, werd eenige
jaren geleden door Nederlandsche sleepbooten uit Engeland naar Singapore
gesleept. Dit dok is een complete fabriek op zich zelf, met eigen stroom
voorziening, werkplaatsen en een 8-tal rijdende kranen.
Van de talrijke hefwerktuigen, die in elk scheepsreparatie- en bouwbedrijf
noodig zijn, noemen we in het bijzonder de z.g. „giant crane", die in staat
is de zwaarste gewichten te lichten. Gewoonlijk zijn dit de geschuttorens,
turbinehuizen, ketels en tandwielkasten der slagschepen. Bovendien is er
een 150 tons drijvende bok.
De Royal Dockyard werkt goeddeels met Chineesche en Britsch-Indische
werkkrachten onder leiding van een Uitgebreiden staf van Europeesche inge
nieurs en andere technici. De woonruimte voor het werfpersoneel vormt
een kleine stad in de basis. Verkeersregeling en politiebewaking worden
verzorgd door een klein legertje „Sikh policemen", wier eerbiedwaardig
voorkomen niet weinig tot hun prestige bijdraagt.
Een reparatiewerf voor een moderne vloot is één der meest veelzijdige
industrieën, welke de wereld kent. Naast scheepswerf is zij machinefabriek,
wapenfabriek en electrische industrie met tal van nevenbedrijven. Zij moet
den zwaarsten turbinemotor met dezelfde vaardigheid en nauwgezetheid
kunnen behandelen als de fijnste horlogemakersarbeid. Geen onderdeel
van onderzeeboot, torpedoboot, jager, kruiser of slagschip, of de werf moet
er klaar voor zijn.
Slotbeschouwing.
In het reparatiebedrijf richt zich alles naar de middelen. In plaatwerkerij,
draaierij, bankwerkerij, gieterij, smederij, electrische werkplaatsen, instru
mentmakerij enz. zullen onderdeelen worden vervaardigd en hersteld, onver
schillig voor welke afdeeling of scheepstype zij dienen.
Vervolgens hebben verschillende speciale scheepstypen en de wapens hun
eigen inrichtingen en bedrijven, zooals artillerie-, torpedo- en mijnendienst,
onderzeedienst, torpedomotorboot- en vliegdiensten.
Zoodra echter de operatieve functie in het geding komt moeten alle mid
delen worden gericht en ingedeeld naar het doel.
Dan zal men voor de verkenningstaak gebruik maken van vliegtuigen,
torpedobootjagers, en patrouillevaartuigen.
De bewakingstaak zal geschieden door walbatterijen, monitors, kanonneer-
booten, bommenwerpers en torpedovliegtuigen, torpedomotorbooten en onder
zeebooten.
De onderzeebootbestrijding zal moeten beschikken over duikbootjagers,
snelle motorbooten, vliegtuigen en alle mogelijke vaartuigen.
De versperringsdienst over mijnen, torpedo- en onderzeebootnetten, balk-
versperringen, mijnenleggers, nettenleggers en mijnenvegers.
De luchtverdediging over jachtvliegtuigen, antiluchtgeschut en kabelballons.
Alles komt in het oorlogsbedrijf aan op een goede organisatie naar het
doel in haar trapsgewijze opeenvolging in steeds hooger verband. Vooral
in de basis is dit altijd bijzonder moeilijk omdat men speciaal daar geneigd
is, te veel naar de middelen te zien.
Wij gaven hierboven een overzicht van de organisatie en inrichting der
vlootbasis Singapore.
Het is een bedrijf dat ons allen, wier leven en werken is gericht op
de ontwikkeling en bescherming van landen en volken in het Verre Oosten,
in het bijzonder fascineert, omdat wij beseffen, dat Singapore een bolwerk
is waarop de maritieme machten van het Westen veilig moeten kunnen
baseeren om het volle gewicht van haar machtige instrumenten in de weeg
schaal te kunnen werpen, wanneer dit noodig mocht blijken.
