B. NOGMAALS DE SLAG OM ENGELAND.
738
Maar de belangrijkste factor van alles is, dat het transport veilig is:
geen Deutsche onderzeeër kan Amerika's leveringen van bomvliegtuigen
aan Engeland torpedeeren en geen Duitsch jachtvliegtuig onderschept den
stroom van vliegend materieel, dat met feillooze zekerheid en zonder ver
liezen Engeland binnenkomt.
Over dit onderwerp schreef de luchtvaartredacteur van de New York Sun
onderstaand, aan de Oosthoekbode ontleend artikel.
Sprekende „koppen" in de dagbladen
„Engeland zal Duitschland in 1943 in de lucht evenaren" „Kolonel
Lindbergh getuigt van Duitschlands grooten voorsprong op het gebied van
oorlogsvliegtuigen" „T.P. Wright taxeert de Duitsche productie op 20.000
vliegtuigen per jaar".
Zulke berichten vormen in .de verbeelding van het publiek een beeld
van groote luchtvloten, duizenden en tienduizenden in een massa-aanval.
Het brengt ons op het idee, dat het swastikateeken de geheele lucht boven
Engeland verduistert met duizenden binnenstormende vliegtuigen in een
eindeloos offensief. In hun verbeelding zien de menschen golven reusachtige
bommenwerpers brandbommen en ontplofbare stoffen uitwerpen en op een
hoogte van 4000 meter, terwijl duizenden begeleidende jagers hen beschermen
tegen aanvallen. Op geringe hoogten werken de gevreesde Stuka's, bij hon
derden in duikvluchten met een geweldige snelheid ontdoen zij zich van
hun lading precies boven hun doelen. Zoo ziet de fantasie het.
Wanneer deze betoovering verbroken is en het verstand zich weer met
de werkelijkheid gaat bezighouden, rijzen er verschillende vragen in ons
op„Waarom gebeurde dit alles niet het vorig jaar September, toen Hitler's
voordeel in de lucht misschien grooter was dan ooit „Waarom worden
zulke aanvallen niet iedereen dag gedaan, indien het weer het toelaat?"
„Wanneer Hitier deze vliegtuigen heeft, waarvoor spaart hij ze dan?"
Het doel van dit artikel is, deze vragen te onderzoeken en te trachten
ze te beantwoorden. Dit eischt een bestudeering van de physische, mechani
sche en geografische problemen, die Hitier moet oplossen, indien hij Engeland
wil treffen met een kolossalen aanval van een 10.000 tot 12.000 toestellen.
Het is ook noodig, de verschillende phasen van den luchtoorlog te bestudeeren,
de strategie van den voortgezetten massa-aanval en het vraagstuk van de
verdediging.
Britsche en andere bronnen zeggen, dat Hitier niet in staat zal zijn meer
dan 12.000 vliegtuigen voor een „blitzkrieg" tegen Engeland te gebruiken.
In dit artikel moeten wij aannemen, dat de aanval uitgevoerd zou worden
met 12.000 toestellen, in golven van 500 stuks. Dit zou beteekenen, dat
binnen een periode van minder dan negen uren de geheele luchtmacht op
Engeland losgelaten zou zijn. Van de 12.000 vliegtuigen zouden 8000 bommen
werpers zijn en ongeveer 4000 begeleidende jagers.
Hitier heeft de toestellen, doch indien hij een aanval uit de lucht beraamt
op de manier, zooals wij dat aannemen, moet hij ook hebben
vliegvelden, van waaruit hij kan opereeren
brandstofvoorraden op ieder vliegveld
smeeroliën voor de sterke vliegtuigmotoren
munitie voor den defensieven afweer
ontplofbare en brandbommen voor de aanvallers
olie en benzinetanks en verplaatsbare pompen
tractors om de vliegtuigen van de gecamoufleerde bosschen naar den
rand van het vliegveld te brengen
tonnen zand of aarde in zakken om de toestellen te beschermen tegen
het in brand schieten door vijandelijke aanvallers
een verbindingsdienst tusschen alle vliegvelden