2. Indirecte routes.
3. Katapultschepen.
1062
van ongeveer 12000 km afleggen. Met een gemiddelden wind in den rug van
24 km per uur zouden èn de Heinkel 177 èn de S. Marchetti 82 deze vlucht
kunnen maken met 500 kg bommen. Zou de gemiddelde windsnelheid 40 km
per uur bedragen, dan kan de bommenlast opgevoerd worden tot meer dan
één ton.
Duitschland heeft vele lange-afstand-bommenwerpers tot zijn beschikking.
De formidabelste is wel, de hierboven genoemde Heinkel 177, die niet lang
geleden voor het eerst vloog. Er is van dit vliegtuig zeer weinig bekend, maar
er is genoeg bekend om een vrij zekere schatting van de prestaties te kunnen
maken. Met een overbelasting van 15% heeft de Heinkel 117 een vliegbereik
van 11.300 km met 500 kg bommen en een kruissnelheid van 290 km per uur.
De vlieghoogte is daarbij ongeveer 6000 meter. Met een gemiddelden wind in
den rug van 24 km per uur wordt het vliegbereik 12.000 km, met een wind
van 40 km per uur zelfs 12.800 km. Voorts gebruiken de Duitschers de Savoia
Marchetti S M 82, die het lange-afstand-wereldrecord op zijn naam heeft met
13.400 km Deze vliegtuigen werden gedurende het afgeloopen jaar door de
Italianen gebruikt op hun luchtlijn naar Brazilië. Zij brachten een betalende
lading van 3000 kg over den Oceaan. Als bommenwerper is het vliegbereik
van deze machine 11.800 km met 500 kg bommen op 4000 meter hoogte, ter
wijl de kruissnelheid dan 248 km per uur zou bedragen. 24 km wind mee
brengt het vliegbereik op 13.000 km en 40 km wind op 13.800 km.
Merkwaardigerwijze kan de veel geadverteerde Focke Wulf Kurier deze
afstanden niet benaderen. Met zijn maximum overbelading haalt deze ma
chine slechts 4800 km.
Tenslotte heeft Duitschland nog de beschikking over de Domier 217, waar
van echter eveneens zeer weinig bekend is. Gissingen komen tot de volgende
cijfers vliegbereik 7200 km, snelheid 320 km per uur, lading 500 kg bommen,
totaal gewicht 17 ton.
Als Duitschland kans zou zien om sommige strategische punten te bezetten,
dan zou de taak gemakkelijker worden. Een van die punten is Groenland,
terwijl verschillende eilanden van West-Indië in het zuiden zulk een steun
kunnen geven. Door een basis op Groenland aan te leggen zou Hitier zijn
bommenwerpers op 2900 km afstand van New York brengen Met een basis
op Martinique zouden de Duitsche bommenwerpers op ongeveer een gelijken
afstand van het Panamakanaal verwijderd zijn.
De Junkers Ju 88 bommenwerper, het vliegtuig waarvan de Luftwaffe er
momenteel waarschijnlijk de meeste exemplaren bezit, zou van Groenland
naar New York kunnen vliegen in 9 uur met een lading van 1000 kg bommen
en dan nog terug kunnen keeren met een behoorlijke veiligheidsmarge in
zijn benzinetanks Als Groenland in Duitsche handen zou vallen, dan zouden
de oostelijke staten van Amerika aanvallen van groote heftigheid kunnen
verwachten
Van alle landen ter wereld heeft Duitschland de meeste ondervinding op
het gebied van katapulteeren van vliegtuigen. In 1934 begon de Deutsche
Lufthansa een luchtverbinding over het Zuidelijk deel van den Atlantischen
Oceaan, tusschen Bathurst en Natal. Deze dienst werd voortgezet tot het
uitbreken van den oorlog en tevens werden er verschillende vluchten naar
New York gemaakt. Een groote hoeveelheid gegevens betreffende het weer
e.d. werden tijdens deze vluchten verzameld. De Lufthansa beschikte over
vier katapultschepen om deze diensten te onderhouden. Het waren de West-
falen, de Ostmark, de Schwabenland en de Friesenland. Deze schepen hadden
Heinkel katapults, die vliegbooten van 22 ton gewicht konden afschieten. De
startsnelheid van deze geweldige apparaten was niet minder dan 160 km per
uur
De Luftwaffe is echter niet van deze oude katapultschepen afhankelijk,
