159
het buitenland voor hun oorlogsmaterieel. Zelfs Australië, dat van deze landen nog de
beste industrie heeft, moet vliegtuigen importeeren om een luchtvloot van eenige sterkte
te kunnen verkrijgen. En voorzoover onze vijanden niet voor deze leveranties zorgen, door
hun zaken in den steek te laten als zij vluchten (vooral Italië is hierbij een goede leveran
cier, hoewel Duitschland de laatste weken ook een behoorlijke bijdrage aan de geallieerde
oorlogsinspanning levert moeten al deze „bullen" uit Amerika komen
Het zijn vooral de vliegtuigen waar wij om vragen, waar wij reikhalzend naar uitzien.
Vliegtuigen, vliegtuigen en nog eens vliegtuigen, om den vijand aan te vallen, om zijn
landingen te doen mislukken, zijn schepen te bombardeeren en zijn concentraties te
vernietigen. En dan, stille wensoh van ons allen, een partijtje lange-afstand-bommenwer-
pers voor bombardement van Tokio en Yokohama Kan Amerika die vliegtuigen leveren
Dit artikel wil alleen bekijken wat er noodig zou zijn om in de Vereenigde Staten
jaarlijks 50.000 vliegtuigen te vervaardigen, welke volgens Amerikaansche experts noodig
zullen zijn om niet alleen de democratieën afdoende te helpen, doch ook Amerika zelf een
behoorlijke luchtmacht te geven en die op peil te houden. Daarbij is gerekend op de
motoren en luchtschroeven, die deze vliegtuigen noodig zullen hebben. Er is echter geen
rekening gehouden met instrumenten e.d.
Om te beginnen is het interessant de cijfers te bekijken, welke een jaar geleden golden.
Volgens het Amerikaansche luchtvaarttijdschrift „Aviation" bedroegen deze
Vliegtuigen
Motoren en
schroeven
Opp. van de Am. fabrieken in vierkante voeten
8.800.000
4.200.000
Maandelijksche productie
500
800
Jaarlijksche productie
6.000
9.600
Aantal arbeiders
60.000
16.000
Mogelijke productie per maand
850
21.000
Mogelijke productie per jaar
10.200
17.500
Kapitaal voor de heele industrie 900.000.000.
Intusschen is de Amerikaansche vliegtuigindustrie belangrijk uitgebreid en is er
zelfs sprake van een maandelijksche productie van 2000 vliegtuigen, hoewel dit bedrag
door de propaganda wel wat zal zijn aangedikt. Men kan b.v. de productie van lichte
sportvliegtuigen meetellen, of die van Canada er bij doen om zulke fraaie cijfers te krijgen.
Aannemende dat het bedrag van mogelijke productie van 850 machines per maand in 1940
juist is, zou men maximaal op een huidige producte van 1500 per maand kunnen rekenen.
Oorlogsvliegtuigen wel te verstaan.
Men ziet dat wij er dus nog lang niet zijn 1500 vliegtuigen per maand beteekent
18000 per jaar. De vliegtuig-industrie van de Vereenigde Staten zal zich dus nog moeten
uitbreiden tot drie maal de tegenwoordige grootte. Is dat nu mogelijk
Wij achten dat inderdaad mogelijk. Het is trouwens wel meer vertoond Men hoeft
alleen maar eens te kijken naar Engeland, waar momenteel 400.000 arbeiders in de vlieg
tuigindustrie alleen werken, dus zes maal zooveel als in Amerika Nu moeten de Ameri
kaansche cijfers aan den lagen kant worden gerekend, daar in de 76.000 arbeiders alleen
de menschen zijn begrepen, die onmiddellijk voor de vliegtuigindustrie werken, terwijl de
Engelsche cijfers de menschen bedoelen, die ook op indirecte wijze met de vliegtuigindus
trie te maken hebben. Wil men het totale aantal Amerikanen, die werkzaam zijn in de
vliegtuigindustrie weten, dan moet het bedrag van 76000 met ongeveer 40% worden ver
meerderd. In dat geval zou dus de Britsche vliegtuigindustrie vier maal zoo groot
zijn als de Amerikaansche en dus in staat moeten zijn om de productie van 50.000 per
jaar of 4Ó00 vliegtuigen per maand te vervaardigen. Tenminste, als Engeland ongestoord
zou kunnen doorwerken, en als de Britsche vliegtuigindustrie net zoo gemechaniseerd
was als de Amerikaansche Dat valt echter te betwijfelen minder efficiënte werkme
thoden en Duitsche bombardementen zullen de Engelsche vliegtuigindustrie wel een
kleinere productie hebben bezorgd.
Dit neemt echter niet weg dat dte mogelijkheid, voor zoover het tenminste de arbei
ders, het personeel betreft, bestaat en wat Engeland in twee jaar tijds kon doen, kan
Amerika, dat niet door bomaanvallen wordt gehinderd, (tenminste voorloopig niet
