94- -
Dit was evenwel niet mogelijk, er mocht geen dag verloren
gaan, aangezien volgens ingewonnen inlichtingen in de V Kota
de periode der meeste regens en daarmede van de bandjirs en als
gevolg daarvan ook van de groote overstroomingen en moeielijk
verkeer te water, in het begin van October intrad, weshalve
voor de eigenlijke operatiën slechts ongeveer 14 maand over
bleef, een tijdsbestek dat, mocht ernstig verzet worden on
dervonden, zeker niet ruim kon worden geacht.
De voornaamste zaken, die in verband met de organisatie en
het vertrek van de expeditie rechtstreeks door het gewestelijk
militair commando moesten worden geregeld, zullen hieronder
achtereenvolgens worden besproken.
Zij zijn:
I. Het transportwezen.
Laat men buiten beschouwing, dat de militaire magazijnen te
Pactang, ook in normale omstandigheden, voor een groot ge
deelte hunne voorraden van andere plaatsen ontvangen en zij
voor de uitrusting van een betrekelijk groote expeditie als
de onderwerpelijke vooraf van uit BataviaAtjeh enz. moesten
worden aangevuld, dan kan men zeggen dat Padang de eigenlijke
-operatiebasis voor de expeditie vormde en van daaruit alles moest
worden opgevoerd naar Poelau Gadongdat als tusschenbasis zou
worden ingericht.
Het goederentransport van Padang naar Pajakoemboeh levert
geen bezwaren op, het geschiedt per spoor.
Yan laatstgenoemde plaats naar Poelau Gadongeen afstand
van ruim 58 paal, is het vervoer echter minder gemakkelijk.
Yan Pajakoemboeh naar Loeboek Bengkoeangeen afstand van
ruim 12 paal, heeft men een goeden vlakken grindweg met per
manente bruggen geschikt voor voertuigen, die in de streek zelve,
in allerlei soorten, overvloedig aanwezig zijn.
Yan Loeboek Bengkoeang tot Kota Baharoe, een afstand van
bijna 17 paal, loopt een sterk geaccidenteerd maar overigens
goed, ruim breed voetpad, waarop slechts koelies en draagpaar-
den kunnen worden gebruikt.
Yan Kota Baharoe naar Poelau Gadong geschiedde het vervoer
per prauw langs de Batang Mahat en de Kampar Kanan.