5
le het openen van de kamer,
2e het uitwerpen van de ledige huls,
3e het invoeren van een nieuwe patroon in de kamer,
4e het sluiten der kamer,
56 het ontsteken van de nieuw ingebrachte patroon.
Bovendien is door dit gebruik der buskruitgassen het voor
komen van ongelukken tengevolge van nabranders ten eenemale
uitgesloten.
De ter beproeving uitgezonden mitrailleurs behooren tot drie
geheel verschillende stelsels, te weten: het Skoda-, het Maxim
en het Hotchkiss-stelsel.
Wel worden, in overeenstemming met het bovengezegde, bij
alle drie de buskruitgassen benut om den mitrailleur automa
tisch te doen werken, maar, zooals hieronder zal blijken, geschiedt
zulks op zeer uiteenloopende wijzen.
Bij den Skoda-mitrailleur werken de gassen op den hulsbodem
en drukken de huls achteruit, waardoor het slot geopend en een
veer (bufferveer) gespannen wordt. Door deze beweging van
het slot wordt de slagveer gespannen, de ledige huls uitgeworpen
en een nieuwe patroon achter de kamer gebracht. Onder de
werking van de bufferveer wordt daarna het slot gesloten en
daarbij tevens de patroon in de kamer gevoerd, waarna door
de werking van de afvuurinrichting de patroon ontstoken wordt.
Tot afkoeling bij voortgezet snelvuur is de loop omgeven door
een water mantel.
Bij den Maxim-mitrailleur drukken de buskruitgassen met de
huls het slot en daardoor tevens den loop die in een (water)
mantel in de richting der zielas gemakkelijk beweegbaar is
achteruit, tegelijkertijd wordt een veer (sluitveer) gespannen 1).
Bij die achterwaartsche beweging wordt de kamer geopend,
door het slot de ledige huls medegevoerd en een volgende patroon
achter de kamer gebracht, en tegelijk de slagveer gespannen.
Ij Met het oog op de omstandigheid, dat de terugstoot bij de kleinere kalibers
niet voldoende is, om de automatische werking van de mitrailleurs te verzeke
ren, is bij den 6.5 m.M. Maxim-mitrailleur aan de monding van den loop een
Dteruqstootversterker" aangebracht, waardoor, nadat de kogel den loop verlaten
heeft, de nastroomende gassen een achterwaartschen druk op den laatste uitoe
fenen, derhalve den terugstoot vermeerderen.