57
kans te doen hebben, het onderstel eene zekere mate van sta
biliteit moet bezitten en den mitrailleur op twee plaatsen moet
ondersteunen.
De lichte Skoda-drievoet voldoet aan geen van beide eischen.
Uit de geschoten beelden blijkt de veel grootere spreiding van
dezen mitrailleur, vergeleken met de Hotchkiss- en Maxim-mi-
trailleurs, en tevens het onderscheid in spreiding van den Skoda-
mitrailleur normaal opgesteld, d. i. op geheel vrijstaanden drie
voet, èn op met behulp van krammen op eene bedding vastge-
zetten drievoet.
De Skoda-drievoet moet dus verworpen worden, terwijl hier
tevens weer een nadeel van den Skoda-mitrailleur aan het licht
komt, namelijk dat de slingerinrichting een ondersteunen van
den mitrailleur aan het achtereinde, door den drievoet, zeer
moeilijk maakt.
Zijn, met betrekking tot de hierboven gestelde eischen, de
Hotchkiss- en Maxim-drievoeten verre te verkiezen boven dien
van den Skoda-mitrailleur, volmaakt zijn ze daarom nog niet.
Beide drievoeten bezitten eene stel- en eene strooiinrichting
met behulp van de eerste wordt de hoogte- en door middel van
de laatste tevens de zijdelingsche richting gegeven.
Ten einde de Hotchkiss- en Maxim-mitrailleurs op een bepaald
punt te richten, worden zij, door verplaatsing van den drievoet,
ongeveer in de richting gebracht.
Daarna wordt bij den Hotchkiss-mitrailleur de hoogterichting
gegeven door middel van den stelarm, die daarop vastgeklemd,
en de breedterichting met behulp van de strooischroef, welke
daarna eveneens vastgezet wordt.
Bij het vuren nu bleek deze laatste schroef los te gaan, waar
door eene ongewenschte vermeerdering der breedtespreiding ont
stond 1).
Bij den Maxim-mitrailleur wordt de hoogterichting gegeven
door middel van een stelschroef, die echter, blijkens de onder
vinding, door de trillingen gedurende het schieten gewoonlijk
terug-, doch soms ook oploopt, terwijl ook de blokjes van de
strooiinrichting, die de beweging van den mitrailleur in hori-
1) Zoo verliep bv. op 3 November 1902, tijdens een strooivuur van 450
schoten, deze schroef 4 m.M.
