110
seliers, ingedeeld bij de infanteriemitrailleurafdeelingen, en te
Batoe-djadjar draagkoelies gebezigd.
Afgescheiden van de aanvankelijk mindere geschiktheid van
de inlandsche fuseliers voor dragers, bleek toch ook uit de te
Meester-Cornelis gehouden beproeving maar beter nog uit de
met geoefende dragers gehouden proeven te Batoe-djadjar
hoe, bij een indeeling van het mitrailleurmaterieel in twee
mansvrachten van 36 a 42 K. G. 1), bij deze vervoerwijze de
mitrailleurs de infanterie overal kunnen volgen.
Ook de marschsnelheid op den langen weg was ruim voldoende.
De te Batoe-djadjar ingehuurde draagkoelies bleken het gemak
kelijkst grootere afstanden langs de toegen te kunnen afleggen,
wanneer hun werd toegestaan daarbij hun eigenaardig vlug
tempo te volgen, hetwelk echter voor de infanterie, als marsch-
tempo op den langen weg, te snel is.
Dat, niettegenstaande bij de proefmarschen met de infanterie
meermalen groote afstanden (20 en 24 K. M.) werden afgelegd
en daarbij, zoowel als bij de manoeuvres, door zeer geaccidenteerd
terrein werd geageerd, het vervoer der mitrailleurs van de gebe
zigde dragers geen al te groote inspanning eischte, mag daaruit
worden afgeleid, dat gedurende den geheelen duur der proeven
te Batoe-djadjar zich bijna uitsluitend dezelfde personen voor
draagdiensten aanmeldden, tegen een betaling van 0.15 a ƒ0.30
per oefening, al naar gelang van den duur.
Wat de geschiktheid betreft om de infanterie door het terrein
te volgen, bleek de vervoerwijze op draagpaarden slechts weinig
achter te staan bij die door dragers. Het minst was dit het
geval in het bergterrein.
In zeer drassig terrein en waar heggen en waterleidingen met
hooge en steile oevers moesten worden gepasseerd, bleken de
door dragers vervoerde mitrailleurs in het voordeel.
Onoverkomelijk behoeven deze terreinmoeilijkheden voor de
met draagpaarden uitgeruste infanteriemitrailleurcompagnieën
echter niet te zijn, daar de Maxim-mitrailleur (31 K.G.) en de
drievoet (Maxim 23.5 K.G.), waar zich deze moeilijkheden voor
doen, gemakkelijk elk door een der bedieningsmanschappen over
1) Dg zwaarste vrachtHotchkiss-mitrailleur, zonder foedraal docli met
drievoet.
